運輸航空副駕駛預備課程，是基于能力的訓練理念設計、實施的飛行培訓課程，其目的是提升飛行訓練質量和效果，使受訓者具備在高空、高速和多人制機組條件下，駕駛現(xiàn)代化商用運輸飛機的能力。該課程是適用于公共運輸航空公司飛行員進入組類II飛機初始訓練前的預備培訓。按法規(guī)要求，運輸航空副駕駛預備課程可以替代按照咨詢通告《高性能多發(fā)飛機訓練要求》（AC-141-02）實施的20小時高性能多發(fā)飛機訓練。

據(jù)悉，在低空、低速的環(huán)境下，使用機載設施、設備簡單的初級和中級活塞式發(fā)動機飛機培養(yǎng)民航飛行員，是目前世界各國的通行做法。但采用這一模式培養(yǎng)的民航飛行員，與運輸航空公司需要能夠在高空、高速和多人制機組條件下，駕駛現(xiàn)代化商用運輸飛機的飛行員有較大的綜合能力差異。

正是因為如此，各國運輸航空公司根據(jù)國情在選聘民航飛行員的方式上，形成了兩種截然不同的模式。在美國和歐洲航空發(fā)達國家，飛行學生畢業(yè)后需經(jīng)過2000小時左右的飛行經(jīng)歷積累，才能獲得應聘民航飛行員的資格。而在我國等通航基礎薄弱的國家，因飛行學生畢業(yè)后沒有自行積累飛行經(jīng)歷的環(huán)境和條件，各航空公司從確保航空安全的高度出發(fā)，不得不花大量的人、財、物對新進飛行員進行提高培訓。

為不斷提升國內飛行畢業(yè)生的適崗能力，也為了向運輸航空公司輸送質量更高的飛行人才，近年來，中國民航飛行學院以不待揚鞭自奮蹄的精神，在民航法規(guī)框架下開發(fā)出“多人制機組駕駛員執(zhí)照”（Multi-crew Pilot Licence，MPL）等一系列課程的基礎上，再次以安全運行與差錯管理、機組成員配合、協(xié)調和溝通能力、駕駛艙資源利用為重點，聯(lián)合東航集團構建了運輸航空公司副駕駛預備課程體系，使飛行學生在飛機和模擬機培訓實踐中獲得運輸航空公司副駕駛必須掌握的知識、技能，努力讓飛行畢業(yè)生具備能夠在高空、高速和多人制機組條件下，安全駕駛現(xiàn)代化商用運輸飛機的能力。

目前，中飛院與東航集團合作實施的該預備課程，已開始對10名在校飛行大學生進行授課。中飛院關立欣校長參加了首場課堂教學后表示，與在傳統(tǒng)課程體系下培養(yǎng)的民航飛行員相比，該課程在訓練理念、訓練思路、訓練模式，以及飛行訓練時間安排等諸多方面更有針對性，且更加高質、高效。而該課程負責人劉炬則認為，運輸航空公司副駕駛預備課程的開發(fā)與實施，將在世界民航業(yè)極大提升我國民航飛行員培養(yǎng)的地位和形象，并能為促進我國公共運輸航空公司綠色、安全、高效發(fā)展，提供強有力的飛行人才支持。