君子成人之美，不成人之惡。

 

　　2016年10月17日，首都機場集團發(fā)布《首都機場集團公司關于終止執(zhí)行轉讓重慶機場集團協議事項的公告》。

 

　　上述公告顯示，中國民航局于2016年9月18日下達《關于首都機場集團終止執(zhí)行轉讓重慶機場集團協議的批復》（民航函[2016]1052號），同意首都機場集團終止執(zhí)行2004年與重慶市政府簽署的《關于轉讓重慶機場集團的協議書》，按現狀將重慶機場集團全部產權、人員和安全管理責任移交給重慶市政府，價款合計為25.42億元。

 

　　黃桷樹財經注意到，這是一筆非常劃算的買賣。

 

　　截止2016年6月末，首都機場集團未經審計的合并報表凈資產總額為824.54億元，其中重慶機場集團凈資產為144.63億元。

 

　　首都機場集團是目前全球規(guī)模最大的機場集團，旗下擁有北京、天津、江西、重慶、吉林、內蒙古、黑龍江和河北8�。ㄖ陛犑�、自治區(qū)）所轄干支機構43個，下轄的8個機場集團分別是北京首都國際機場股份公司、天津濱海國際機場、江西機場集團、重慶機場集團、吉林省民航機場集團、內蒙古民航機場集團（托管）、黑龍江省機場管理集團（托管）、河北機場管理集團（托管）。

 

　　首都機場集團表示，將重慶機場集團移交給重慶市政府對公司2016年第三季度母公司單體報表產生貨幣資金增加25.42億元，長期股權投資減少16.02億元，資本公積減少6.02億元，未分配利潤增加15.41億元等影響。

 

　　2015年，重慶江北機場的旅客吞吐量為3240.2萬人次、貨郵吞吐量為31.9萬噸、航班起降架次25.5萬架次，分別排名全國第9位、第11位、第9位。

 

 

 

 

　　黃桷樹財經注意到，從旅客吞吐量這一指標來看，重慶江北機場落后于它在西部地區(qū)的競爭對手。在2015年，成都雙流機場、昆明長水機場、西安咸陽機場的旅客吞吐量分別為4223.95萬人、3752.31萬人、3297.02萬人，分別排名全國第4位、第7位、第8位。

 

　　但伴隨著中新第三個政府間合作項目的落地，重慶江北機場開始奮起直追。

 

　　2016年1-9月，重慶江北機場的旅客吞吐量為2683.2683萬人，同比增長10.66%，領先于成都雙流機場7.67%的同比增幅，略微落后于昆明長水機場10.83%的同比增幅。

 

　　黃桷樹財經認為，重慶機場集團有一個潛在的重磅利好。

 

　　2016年10月1日，新加坡《聯合早報》刊登的《重慶拿回機場管理權新渝機場探討組建合資公司》一文稱，重慶江北國際機場有意和新加坡樟宜機場組建合資公司，對即將建成的第三搭客大廈進行國際化管理和運營維護，該文還援引重慶當地官員的言論，“中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯互通示范項目和重慶自貿區(qū)是天時；重慶內陸開放高地已有的良好建設基礎為地利；重慶機場屬地化改革的體制創(chuàng)新進一步為重慶增添了人和，這些有利因素必將極大激發(fā)重慶民航的發(fā)展活力。”（本文轉自微信公眾號：黃桷樹財經）