民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司日前發(fā)布《航空承運(yùn)人例行航空器追蹤監(jiān)控實(shí)施指南》咨詢通告（征求意見稿）。其中要求，為完善民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，全面提升中國民航航空器全球追蹤監(jiān)控能力，民航局制定了航空器全球追蹤監(jiān)控體系建設(shè)“三步走”計(jì)劃，要求在2016年底之前，基于現(xiàn)有成熟技術(shù)，初步實(shí)現(xiàn)我國民航運(yùn)輸飛機(jī)的全球追蹤監(jiān)控。

　　據(jù)介紹，2014年3月馬航MH370失聯(lián)事件對(duì)民航安全管理工作提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國際業(yè)界對(duì)此開展了廣泛的交流與合作，國際民航組織（ICAO）成立了相關(guān)工作組，提出了航空器追蹤運(yùn)行概念草案——全球航空遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GADSS）以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPs）。2015年11月，ICAO理事會(huì)通過了《國際民航公約》附件6第I部分的第39次修訂，制定了例行航空器追蹤規(guī)范，并強(qiáng)制要求航空承運(yùn)人在2018年11月8日前實(shí)現(xiàn)對(duì)其海洋區(qū)域運(yùn)行至少每15分鐘通過自動(dòng)報(bào)告對(duì)航空器位置進(jìn)行追蹤。