2016年03月17日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，2016年2月份，全球航空公司股票價(jià)格增長(zhǎng)4.7%，美國(guó)航空公司股價(jià)增幅最大，增長(zhǎng)11.8%；歐洲航空公司股價(jià)增長(zhǎng)1.9%；亞太地區(qū)是唯一出現(xiàn)下降的區(qū)域，該地區(qū)航空公司股價(jià)下跌0.4%。

　　國(guó)際航協(xié)針對(duì)50家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，2015年第四季度航空公司稅后凈利潤(rùn)比2014年第四季度高出60%，其中北美地區(qū)航空公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為15.2%，亞太地區(qū)和歐洲航空公司利潤(rùn)率和盈利能力也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。2015年第四季度，參與調(diào)查的15家北美航空公司稅后凈利潤(rùn)為43.52億美元；18家亞太航空公司稅后凈利潤(rùn)為14.55億美元；10家歐洲航空公司稅后凈利潤(rùn)為10.47億美元。

　　2016年初，全球航空客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，1月份，全球航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.1%。全球航空貨運(yùn)量從疲軟狀態(tài)中恢復(fù)，2016年貨運(yùn)量將維持小幅增長(zhǎng)。

　　面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，航空公司在增加運(yùn)力方面十分謹(jǐn)慎。除中東航空公司以外，其他地區(qū)航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)均低于需求增加。與此相反，航空貨運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)遠(yuǎn)超過(guò)貨運(yùn)需求增加。事實(shí)上，2015年航空公司貨運(yùn)運(yùn)力的增速已經(jīng)超過(guò)客運(yùn)運(yùn)力的增長(zhǎng)速度。

　　2015年以美元計(jì)算的全球平均票價(jià)同比下降約12%。期間美元大幅升值造成票價(jià)下跌進(jìn)一步加劇，對(duì)貨幣政策調(diào)整后，全球平均票價(jià)同比下降約4-4.5%。

　　原油價(jià)格受供應(yīng)緊縮的市場(chǎng)預(yù)期影響，最近幾周呈上漲趨勢(shì)，但與去年同期相比下降了約30%。2015年年底，經(jīng)匯率調(diào)整的航空票價(jià)面臨的下行壓力趨于平穩(wěn)。然而，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力表明，隨著燃油套期保值合約解除，2015年年底和2016年初的油價(jià)下跌可能影響2016年上半年航空票價(jià)出現(xiàn)進(jìn)一步下降。