盛美蘭：
    盛美蘭在民航乘務(wù)員崗位工作36年，先后擔任中國國際航空公司主任乘務(wù)長、高級乘務(wù)員，檢查員；中國南方航空海南公司乘務(wù)隊長、乘務(wù)科科長；深圳航空公司乘務(wù)部總經(jīng)理兼乘務(wù)大隊大隊長；海南航空股份有限公司客艙與地面服務(wù)部副總經(jīng)理兼乘務(wù)大隊長、服務(wù)總監(jiān)、海航乘務(wù)培訓中心主任、中國新華航空公司客艙與地面服務(wù)部總經(jīng)理等職。主編了高等院�？粘藢�業(yè)“十二五”規(guī)劃系列教材中的《民航服務(wù)禮儀》、《民航客艙設(shè)備操作與管理》、《民航客艙安全》及《機上廣播詞》、《航線地理知識》、《機上服務(wù)情景對話》等教材，參編了《民航乘務(wù)員基礎(chǔ)教程》等教材。曾執(zhí)行過周恩來、鄧小平、李先念、華國鋒、朱镕基、吳邦國等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人及撒切爾夫人、西哈努克親王等外國元首的專機任務(wù)。2007年加盟“金通航空培訓”后，先后被貴州民族大學聘為兼職教授、武漢職業(yè)技術(shù)學院聘為“楚天技能名師”、天津交通職業(yè)技術(shù)學院聘為空乘專業(yè)校外項目帶頭人，及蘇州大學文正學院的專業(yè)項目帶頭人等職。

 自述:

    如果一個人喜歡絮絮叨叨講述自己的過去，一般說來是年紀大了，或者有值得回憶終身難忘的事情，或喜或憂。從穿上軍裝在蘇州坐火車到達北京開始，走過了我在航空公司三十六年的職業(yè)生涯，計算起來大概也有2萬7千小時左右的空中飛行時間，里程累計繞地球也得將近五百次了。三十六年來，多少個日日夜夜在空中、多少個節(jié)假日在異國他鄉(xiāng)，現(xiàn)在想想最虧欠的是我的家人。2006年，從航空公司退休后的我，如釋重負，再也不用操心航班延誤、旅客投訴、乘務(wù)管理、地服保障、車輛行駛安全等等每天沒完沒了的事情。可以一覺睡到自然醒，買菜做飯，應(yīng)該為老公孩子盡點責任和義務(wù)了。是緣分也好、命運也罷，2007年10月，加盟到“金通航空培訓”，一扎就是八個年頭了。一個360度的大轉(zhuǎn)型，對于我是否適應(yīng)？是否稱職？客艙管理與高校教育如何對接與結(jié)合？8年多來感謝北京廣慧金通教育科技有限公司給了我機會，使我與航空事業(yè)的情結(jié)不斷延續(xù)并拓展到高校專業(yè)教學。
    專業(yè)教學師資是關(guān)鍵。隨著公司的發(fā)展以及學校對師資質(zhì)量保障的要求，公司從2008年開始，在全國范圍內(nèi)招聘有過從業(yè)經(jīng)歷的乘務(wù)員到公司，經(jīng)過2-3個月的培訓，并且取得國際航協(xié)或中國航協(xié)的教員資格證才能正式上課。至今已經(jīng)有十多期大小不一的教員培訓班，而我首先是組織者并擔任相應(yīng)課程的授課。上專業(yè)課對我來說并不陌生，因為我曾經(jīng)是國航第一批乘務(wù)教員，曾經(jīng)也經(jīng)常給乘務(wù)員培訓上課。至今為止公司已經(jīng)與國際航協(xié)和中航協(xié)合作培訓了來自全國42所高校和7個航空公司的252名空乘專業(yè)教員，而北京廣慧金通教育科技有限公司目前80多位在職教員98%具有航空乘務(wù)教員資格，為合作院校專業(yè)課的教學質(zhì)量保障奠定了基礎(chǔ)。
    在2008年6月的北戴河合作院校教學研討會上，與會的院校專家教授紛紛建議編撰統(tǒng)一的專業(yè)教材，為此，我與“金通航空培訓”的老師們抓緊時間爭分奪秒，在較短的時間內(nèi)完成了《客艙服務(wù)與溝通技巧》、《飛機設(shè)備使用及處置》、《民航乘務(wù)員基礎(chǔ)禮儀教程》、《航線地理知識》《機上廣播詞》《客艙服務(wù)情景對話》等六本教材。由于缺乏教材編撰經(jīng)驗及高校教學經(jīng)驗，初始的幾本教材只能是培訓參考資料，有一定操作指導(dǎo)意義，但遠遠沒有達到高校專業(yè)教材的要求。2010年9月，“金通航空培訓”在北京召開了高等院�？粘藢�業(yè)教材編寫研討會，組成了有民航業(yè)內(nèi)經(jīng)驗豐富資深乘務(wù)員、院�？粘藢�業(yè)教學資深教員及教授、民航出版社等多方十幾位專家的編寫小組。作為編委會的組織者及參與編寫的作者，按照“教材內(nèi)容要符合行業(yè)用人單位及民航發(fā)展的需求，教材體例要依據(jù)高校教材規(guī)范”的行業(yè)和高等教育要求，根據(jù)民航乘務(wù)員職業(yè)技能標準、參考各航空公司初始乘務(wù)員訓練大綱，與其他專家學者一起，擬定并實施了《中國民航發(fā)展史簡明教程》《民航乘務(wù)員基礎(chǔ)教程》《民航服務(wù)英語》《民航服務(wù)禮儀》《民航客艙服務(wù)與管理》《民航客艙設(shè)備操作與管理》《民航客艙安全管理》7本空乘專業(yè)主干教材的編寫工作。本人雖然從事民航服務(wù)工作36年，高校教材編寫工作對我是全新的領(lǐng)域，也是新的、更大、更艱巨的挑戰(zhàn)。在將近一年的編寫和協(xié)調(diào)過程中，既要上班處理日常事務(wù)完成日常工作，還要伏案疾書，有的時候我感到自己要垮下了，實在堅持不了了。我甚至懷疑自己已經(jīng)退休了還這樣拼命到底為了什么。有人問我圖什么，有人說我是魔鬼。無論如何，我挺過來了，堅持下來了，而且做了一件我認為一輩子最有意義的事情---把經(jīng)驗編成教材，傳授給學生和年輕人。
    為了配合專業(yè)教學，“金通航空培訓”從2008年開始開發(fā)CBT教學軟件。從策劃開始到每個項目的內(nèi)容編寫、審核、校對、題庫出題，以及視頻照片的設(shè)計拍攝等等經(jīng)過了將近一年，占盡了自己寶貴的休息時間來完成大量的審核校對等工作�，F(xiàn)在，CBT專業(yè)教學軟件已經(jīng)普遍運用于合作院校的專業(yè)教學，看著孩子們在良好的教學環(huán)境下學習我感到很欣慰。
    北京廣慧金通教育科技有限公司能夠得到持續(xù)健康發(fā)展，主要是焦殿成董事長高瞻遠矚、決策果斷、雷厲風行，以及企業(yè)上下團結(jié)和諧、盡心盡職的結(jié)果。身為其中的一員，我深感榮幸�；叵胱约簭囊粋�普通乘務(wù)員到主任乘務(wù)長、隊長、培訓中心主任、服務(wù)總監(jiān)、客艙部總經(jīng)理，我首先感恩于培養(yǎng)我成長和進步的國航、南航、深圳航空以及海南航空。有國航、南航國有大企業(yè)的規(guī)范運行及管理為基礎(chǔ)，有深航、海航民營企業(yè)的新銳、高效管理模式及以中國傳統(tǒng)文化為特色的海航企業(yè)文化深深感染和影響著我，使自己思路變得清晰、心胸變得開闊、行為變得得體，在工作中陶冶情操，在人生中找到樂趣。到“金通航空培訓”后通過與高校很多學者、專家、教授的溝通交流，使我感到在大學講壇上自己還是一名新生，只有學習學習再學習，努力努力再努力，才能擔當教師的重任，才能管理好我們的教師團隊。所以我要感恩關(guān)心、支持和幫助我的合作院校的專家教授們，是他們領(lǐng)著我一步一步進入高校的專業(yè)教學領(lǐng)域。教師工作是偉大的，她的偉大之處在于教化、引導(dǎo)學生如何超脫人類自我的本性，如何舍棄小我，用真誠和博大的胸懷擁抱自然，為社會人類盡到責任，付出關(guān)愛和奉獻；在于教育學生如何刻苦歷練自己，做一個適應(yīng)時代發(fā)展的優(yōu)秀青年�！白鋈艘�正、待人要誠、工作要勤、思路要新”是我在航空公司工作期間對自己的要求，也是我至今不敢放松自己的原因。感謝焦殿成董事長給了我一個平臺，讓我在退休之后又找到了自己工作的價值和樂趣。為高校空乘專業(yè)教學、為民航業(yè)的發(fā)展盡自己的綿薄之力。