波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)，于1970年正式投入使用，首家啟動(dòng)客戶是泛美航空公司。此后，該機(jī)型開啟了長(zhǎng)達(dá)37年載客量最高的世界紀(jì)錄。在過去的四十年里，該機(jī)型一度被當(dāng)作航司運(yùn)營(yíng)的支柱。
時(shí)至今日，隨著科技的進(jìn)步以及競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的出現(xiàn)，波音公司考慮將停止生產(chǎn)波音747飛機(jī)，部分航司已經(jīng)或是正在退役旗下的747系列飛機(jī)。雖然空中皇后很快就要卸下皇冠，但她的榮耀是無法磨滅的，今天我們就來盤點(diǎn)一下這兩年退役747-400客機(jī)的航空公司。
1.美國聯(lián)合航空公司
美聯(lián)航將于美國時(shí)間11月7日退役旗下最后一架波音747，該架飛機(jī)將執(zhí)行舊金山至檀香山的航班，重現(xiàn)1970美聯(lián)航第一架波音747的風(fēng)采。
美聯(lián)航相關(guān)發(fā)言人表示，與普通商用航班不同的是公司不會(huì)出售這架飛機(jī)上層甲板上的位置，好讓所有客人有足夠空間來享受時(shí)光。據(jù)悉，747系列的機(jī)型已經(jīng)為美聯(lián)航效力了近半個(gè)世紀(jì)。
圖：美聯(lián)航
2.達(dá)美航空
達(dá)美航空的波音747-400于10月29日，執(zhí)飛上海浦東至底特律的航班，為747在大陸所提供的飛行服務(wù)畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。據(jù)悉，達(dá)美最后一架747將會(huì)在今年12月17日?qǐng)?zhí)行完韓國仁川至底特律的航班后退役。
圖：達(dá)美航空
3.香港國泰航空
國泰航空于1979年引入747機(jī)型，使得國泰拓展了旗下航線成為亞洲航空界的翹楚。2016年10月1日，國泰的一架747飛機(jī)從東京羽田機(jī)場(chǎng)飛往香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)，完成了最后一次航班。這架飛機(jī)于同年10月8日在國泰300名員工的見證下，低空飛越維港完成正式的退役。
圖：國泰航空
4.印尼鷹航
自1994年以來，印尼神鷹航空運(yùn)行著3架波音747-400客機(jī)，提供了至歐洲，亞洲的航班服務(wù)。2017年10月6日，隨著最后一架波音747-400客機(jī)執(zhí)行完麥地那至孟加錫的航班后，印尼鷹航于10月9日宣布正式中止747飛機(jī)商業(yè)航班，退出運(yùn)營(yíng)。
圖：印尼鷹航
5.臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空
臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空一共引進(jìn)了7架波音747-400全客機(jī)。該公司最后一架747客機(jī)在2017年8月21日?qǐng)?zhí)行完香港至臺(tái)北的航班后正式退役并于8月24日在長(zhǎng)榮航空第三機(jī)庫舉辦了退役儀式。
圖：長(zhǎng)榮航空
6.法航
波音747在法航的服役時(shí)間超過了40年，今年1月11日，747執(zhí)行了從墨西哥城飛往巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)的航班，這是747在法航的最后一班商用航班。
圖：法航
7.全日空航空
全日空于1979年引進(jìn)了波音747，最后一架747于2014年3月31日從東京羽田機(jī)場(chǎng)起飛前往沖繩，這也是該架飛機(jī)執(zhí)行的最后一次航班。出發(fā)前，全日空的員工在停機(jī)坪上打出了橫幅向747表達(dá)了感謝之意。這架飛機(jī)也是日本航空界最后一架波音747。
圖：日本航空自衛(wèi)隊(duì)37-8322號(hào)F-4EJ KAI 鬼怪改型型客機(jī)。
8.新西蘭航空
新西蘭航空于1981年5月迎來了首架波音747，在服役的33年間747機(jī)隊(duì)總計(jì)飛行了770億千米的里程，為新西蘭航空做出了重大貢獻(xiàn)。2014年9月12日，在完成舊金山至奧克蘭航線以后，747機(jī)型正式退役。
圖：號(hào)747-400型客機(jī)。
9.新加坡航空
新加坡航空于1973年接收了第一架747客機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2003年新航機(jī)隊(duì)中747的數(shù)量達(dá)到了39架，規(guī)模在全球范圍內(nèi)屈指可數(shù)。2012年4月6日，新航最后一架747執(zhí)行了新加坡與香港之間的紀(jì)念航班，正式告別了服役生涯。
圖：新加坡航空
除此之外，英航、維珍航空，泰航、澳航及漢莎航空也都在逐步退役旗下747-400客機(jī)。