記者26日從中國商飛客服公司證實，ARJ21-700飛行模擬機新近獲得中國民航CCAR-60部最高等級D級鑒定合格證，這是中國國產(chǎn)飛機模擬機首次獲得這一等級的鑒定合格證，也意味著飛行員在ARJ21飛行模擬機上完成機型訓練后，可以直接在航線上駕駛ARJ21飛機。

　　“這臺模擬機1比1還原ARJ21-700飛機駕駛艙，這里所有的儀表儀器和真實飛機完全一致”，在中國商飛上海飛機客戶服務(wù)有限公司，飛行訓練部的模擬機工程師莊正介紹。

　　飛行訓練部的部長王震威告訴中新網(wǎng)記者，模擬機分A、B、C、D四個等級，D級飛行模擬機是國際民航組織規(guī)定的最高等級飛行模擬訓練設(shè)備，可以完全代替真實飛機開展飛行訓練，“隨著中國國產(chǎn)飛機事業(yè)的發(fā)展，研發(fā)模擬機也迫在眉睫。以前國內(nèi)最高的模擬機等級才C級，這意味著培養(yǎng)國產(chǎn)飛機的飛行員還要在西部空曠的機場做一些補充訓練，有很多局限性。所以我們就立志要研究D級模擬機，這樣才能讓國產(chǎn)飛機真正走向市場，大量快速培養(yǎng)飛行員。”

　　圖：ARJ21-700飛行模擬機 圖/大飛機

　　據(jù)介紹，培養(yǎng)飛行員如果用真實飛機訓練，不僅成本高，而且有很多局限性(比如惡劣天氣、飛機故障等環(huán)境很難模擬，危險性也高)，很難快速培養(yǎng)。王震威表示，有了這個模擬機后，所有科目都可以在上面演示一遍，比如：刮風下雨或者故障情況下飛機如何落地、在山谷里怎么飛等等，“這樣未來我們只要有電，在室內(nèi)就可以訓練，而不需要看天吃飯。并且這是個通行標準，飛機銷售到國外去，都認這個證。”

　　從時間來說，王震威補充說，雖然（中國）民航允許用沒有達到D級的模擬機訓練飛行員，但要求學習完后還要在真機上完成5至10小時的訓練，“這5至10小時需要有很多組織保障，可能要歷時一個星期甚至更長時間。而現(xiàn)在用這臺D級機器，飛行員經(jīng)過45天訓練就可以直接到航線上飛行了，至少縮短了10%以上的時間”。

　　資料顯示，ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，目前已經(jīng)投入航線使用。ARJ21-700飛行模擬機是由中國商飛客服公司和加拿大CAE公司歷時10年聯(lián)合研制的原型機模擬機，于2013年12月通過中國民航局鑒定，獲得過渡C級合格證，之后承擔了大量飛機系統(tǒng)研發(fā)調(diào)參、飛行教員培養(yǎng)等工作，并在首架ARJ21-700飛機交付前后，培養(yǎng)了成都航空首批ARJ21飛行員。中國商飛客服公司在2017年對該模擬機進行了為期5個月的軟硬件升級，使之完全達到了CCAR-60部D級模擬機的要求，最終通過了中國民航局鑒定，從而為未來ARJ21飛機批量交付、培養(yǎng)大量合格的飛行員提供支持。