本周二（20日），波音公司在巴黎國際航空航天展覽會上發(fā)布了全新機型的展示圖。這也是波音公司在787 Dreamliner型號飛機之后發(fā)布的首個新產(chǎn)品。六年前，Dreamliner在經(jīng)歷了近十年的研發(fā)之后正式投入了使用，而如今在商用飛機市場上，全新的波音飛機機型已經(jīng)成為了最先進的產(chǎn)品。目前，航空界人士已經(jīng)開始稱這一新機型為“797”。從首個產(chǎn)品波音707開始算起，這一系列的飛機已經(jīng)走過了60個春秋。

這一機型的出現(xiàn)將會緩解從紐約到洛杉磯等熱門航線的壓力，同時也可以執(zhí)飛中距離的飛行任務（例如從美國飛往歐洲小型城市的航線）。新機型可以搭載220名至270名乘客，最遠的飛行距離可達5200海里，最長飛行時間為10小時。同時，這一機型的出現(xiàn)也將會填補波音公司在單通道、中短程客機波音737和采用尖端技術的中遠程客機波音787之間的產(chǎn)品空白。

波音公司相信自2025年首架波音“797”飛機投入使用之后的20年時間里，航空市場中會出現(xiàn)超過4000架這樣的飛機。

圖：波音公司在巴黎航展上的新機型展示圖

對全球經(jīng)濟而言，一款新機型的誕生意味著過百億美元的價值。美國政府會為波音公司提供新的工廠，同時全世界的供應商也會爭先恐后地承接飛機零部件的制造訂單。雖然目前尚未知曉這一機型的更多細節(jié)，但是波音公司已經(jīng)啟動了與57個潛在買家的商談。作為一家來自于印度的低成本航空公司，香料航空公司就表示他們對于這一機型很感興趣，希望可以借此緩解航線壓力，并開啟從南亞起飛的新航線。

“我們的國家有13億人口，他們需要前往世界的各個角落，這可以使得他們不必承受轉機之苦。”香料航空公司的首席執(zhí)行官阿賈伊·辛格說道。

波音公司已經(jīng)開始了這款機型的設計工作，根據(jù)波音公司的產(chǎn)品研發(fā)副主席邁克·德萊尼的說法，機翼和機身將會主要采用與波音787 Dreamliner機型相同的碳纖維復合材料。

此前，波音公司在全球的最大競爭對手空客表示，他們已經(jīng)研發(fā)出了可以適應波音797機型目標市場的新飛機。不過德萊尼質疑了這一說法，表示根據(jù)估算，與空客A330neo機型相比，波音公司的新機型能夠削減至少45%的飛行成本。

在巴黎航展開幕首日（19日），波音737的升級版機型Max 10也在現(xiàn)場亮相，波音737 Max 10是波音單通道機型中體積最大的一款機型，可至多容納230名乘客。據(jù)報道，目前波音737 Max 10的訂單及承諾訂單數(shù)量已達240架，相關的訂單信息將陸續(xù)在巴黎航展中公布。除將客機訂單更換為100架新機型的美聯(lián)航以外，波音737 Max 10的買家還包括航空資本集團（Aviation Capital Group）、中國飛機租賃集團（CALC）、印尼的獅航集團（Lion Air Group）、愛爾蘭的瑞安航空（Ryanair）及中國的奧凱航空（Okay Airways）。此外，波音737 Max系列的其他機型也收獲了多筆訂單。