民航監(jiān)管方面

 

　　1.IATA警告：電子設備禁令擴大將導致旅客增加10多億美元成本

 

　　據彭博社報道，國際航空運輸協會（IATA）近日表示，如果美國將其禁止乘客攜帶電子設備登機的禁令擴大到從歐洲始發(fā)的航班，將會給旅客帶來10多億美元的成本。

 

　　根據美國目前對部分中東和北非地區(qū)航班實施的電子設備禁令，每周有350個飛美航班受到影響，但IATA估計，如果美國將禁令擴大到28個歐盟成員國以及瑞士、挪威和冰島，那么，每天受影響航班數量將會達到390個，每周受影響航班數量將會超過2500個。

 

　　IATA稱，這將導致乘客出現6.55億美元的生產力損失、2.16億美元的旅行時間延誤損失以及1.95億美元的機上電子設備租借費用。

 

　　2.澳大利亞考慮實施電子產品禁令

 

　　澳大利亞總理特恩布爾表示，政府正在仔細評估對于美國及英國3月份宣布的一些中東國家的航班實施電子設備禁令。

 

　　特恩布爾拒絕解釋此舉是否與恐怖威脅有關。他表示，澳大利亞將與全球盟友緊密合作，持續(xù)密切關注航空安全形勢。

 

　　3.飛行員流失嚴重，印度民航局欲出臺新規(guī)提高跳槽門檻

 

　　據彭博社報道，根據印度民航局（DGCA）近日制定的一份法規(guī)草案，高級飛行員如果要跳槽，至少要提前一年通知航空公司。這項新規(guī)如果實施，將會影響那些受更高工資吸引而想要跳槽外國航空公司的經驗豐富的飛行            員。

 

　　DGCA此舉旨在遏止飛行員的大量流失。由于印度飛行員流失嚴重，有時甚至會迫使航空公司在最后一刻取消航班。

 

　　4.力推空管私有化，美國航空運輸協會致信參議員指責FAA

 

　　據彭博社報道，近日，美國航空運輸協會（Airlines for America）致信美國商業(yè)、科學與交通委員會主席、參議員John Thune，指責美國聯邦航空管理局（FAA）在空管業(yè)務方面“無可救藥地功能失調”。美國航空運輸協會與          FAA關于是否要將美國空管置于一個非營利組織之下的爭吵由此公開化。

 

　　美國航空運輸協會在信中稱，FAA夸大了它在目前的航班監(jiān)控系統現代化方面的成績，并稱FAA的技術項目一再搞砸。美國航空運輸協會的成員航空公司包括美國航空、美聯航等，但不包括達美航空。

 

　　航空公司方面

 

　　1.柏林航空于5月16日開通洛杉磯航線，每周3班

 

 

 

 

　　圖：柏林航空A330-200

 

　　據ATWonline報道，5月16日，寰宇一家成員柏林航空開通了柏林泰格爾-洛杉磯航線，每周3班。就在此前數周，星空聯盟成員奧地利航空和波蘭航空分別開通了維也納和華沙飛洛杉磯的航線。

 

　　柏林航空使用空客A330-200執(zhí)飛洛杉磯航線。5月底，柏林航空還將開通柏林泰格爾-加州舊金山航線。

　　2.上半年財報不佳，易捷航空考慮引入大飛機以控制成本

　　據路透社報道，5月16日，英國廉價航企易捷航空公布了上半年財報，業(yè)績遠低于預期。財報公布之后，易捷稱它正在考慮引入大飛機，以幫助控制成本。

　　易捷宣布，它已經安排將部分空客飛機訂單改成大飛機，這將削減每個座位的成本。易捷同時也推遲了部分小飛機訂單。

 

　　機場方面

 

　　1.歐盟簡化補貼規(guī)定數百小機場受益

 

　　日前歐盟簡化了關于成員國國家補助的規(guī)定，各國政府在小型項目的補貼上更有發(fā)言權，400多小型機場將受益。

 

　　根據新規(guī)定，各國政府可以為年旅客吞吐量20萬人次以下的小型機場提供補貼，承擔起運營費用，幾乎占到了歐盟機場總數的一半。

 

　　2.迪拜馬克圖姆機場擴建推遲至2018年

 

　　迪拜機場公司表示，馬克圖姆機場的擴建將推遲到2018年進行，原因是建造完工、需要時間來進行測試和驗證。

 

　　馬克圖姆機場啟用于2013年，目前年吞吐量約700萬人次，預計擴建完成后可以達到2600萬人次。

 

　　其它方面

 

　　里程兌換機票更難僅72.4%的航班可兌換座位

 

　　最新報告顯示，常旅客使用里程積分兌換機票更難了，只有72.4%的航班提供可兌換的座位。

 

　　相比于美國航司，其他國家的航空公司更愿意直接出售座位，而不是給常旅客進行兌換。

 

　　美西南航空在調查中排名第一，其所有的航班上均可以使用里程去兌換座位。海南航空最新上榜，排名第6，國泰航空下滑至第17位。