政府政策方面
歐盟：航班因鳥擊延誤航空公司無須賠償
據(jù)路透社報道，5月4日歐盟法院裁定，因鳥擊造成航班延誤，航空公司無須向旅客提供賠償。
法院認(rèn)為，鳥擊屬于特殊情況。因此航空公司可以拒絕向因鳥擊造成超過3個小時延誤的乘客賠償。
一名捷克乘客提起訴訟稱，其乘坐的航班由于鳥擊延誤超過5小時，根據(jù)歐盟法律應(yīng)該得到賠償。法庭發(fā)現(xiàn)該案例中總體延誤時間被延長，是因?yàn)橐幻惨晢T要求進(jìn)行第二次檢查，而這次檢查是完全沒必要。
歐盟法院補(bǔ)充道，如果延誤是由于鳥擊和某一種技術(shù)原因造成，可以將鳥擊造成的延誤時間從整體時間中扣除再進(jìn)行賠償。
財政方面
伊朗與英國信貸機(jī)構(gòu)協(xié)商獲得購機(jī)款融資
據(jù)路透社報道，伊朗目前正在與英國出口信貸機(jī)場協(xié)商獲得融資用于伊朗航空飛機(jī)訂單的支付。
2016年伊朗核制裁解除后恢復(fù)貿(mào)易后，伊朗航空向兩大飛機(jī)巨頭訂購了多達(dá)180架客機(jī)。然而伊朗可能很難獲得融資因?yàn)槲鞣絿业你y行持觀望態(tài)度，因?yàn)槊绹偨y(tǒng)特朗普認(rèn)為伊朗核協(xié)議是個錯誤，要求重新進(jìn)行審議。
澳航預(yù)測最新財年利潤在其歷史上排名第二
據(jù)ATWonline報道，澳洲航空預(yù)測在截至6月30日的最新財年中將獲得較高的利潤，原因是該航企面臨的國際市場環(huán)境有所改善。
澳航預(yù)測新財年稅前利潤將達(dá)到13.5至14億澳元（9.98億美元至10億美元），雖然這一數(shù)字稍低于上一財年15.3億美元的利潤，但是卻是澳航歷史上年度利潤第二高的財年。
意大利政府批準(zhǔn)向意航提供6億歐元過橋貸款
據(jù)ATWonline報道，意大利內(nèi)閣會議批準(zhǔn)向意大利航空提供高達(dá)6億歐元（6.55億美元）的緊急過橋貸款，以確保其運(yùn)營至今年11月。
意大利總理真蒂洛尼（Paolo Gentiloni）在聲明中表示此次介入是為了保留部分對意大利而言屬于基礎(chǔ)性的航班服務(wù)。
5月2日，意大利宣布進(jìn)入特殊管理程序（相當(dāng)于美國的Chapter 11破產(chǎn)保護(hù)程序）。
瑞士國際空港將為其債務(wù)重組尋求90天寬限期
瑞士國際空港服務(wù)公司于周三表示，該公司正考慮就一筆貸款向債權(quán)人尋求三個月的寬限期。
據(jù)彭博社報道，該公司擁有人海航集團(tuán)將其于瑞士國際空港中的未予披露數(shù)量的股份，用作一家子公司所產(chǎn)生債務(wù)的擔(dān)保，同時該子公司也是瑞士國際空港的母公司。該集團(tuán)以外的一位人士表示，這構(gòu)成了消極擔(dān)保，不受瑞士國際空港信貸安排條款的允許。
飛機(jī)制造方面
發(fā)動機(jī)制造商羅羅瞄準(zhǔn)波音797
波音797飛機(jī)概念圖 圖片來自fly-news
據(jù)彭博社報道，英國航空發(fā)動機(jī)制造商羅羅將參與波音短途客機(jī)發(fā)動機(jī)的投標(biāo)，以期重新進(jìn)入這個它在2011年退出的市場。周四，CEO沃倫・易斯特（Warren East）在該公司年度股東大會結(jié)束后表示：“我們正在推進(jìn)此事。”
其他方面
達(dá)美航空就趕乘客下機(jī)道歉
圖：乘客與達(dá)美機(jī)組爭辯 圖片來自BRIAN S
據(jù)路透社報道，日前，一位達(dá)美航空的乘客在網(wǎng)絡(luò)上上傳了一段視頻，聲稱由于超售，航空公司將他和他的妻子，還有兩名嬰兒趕下了飛機(jī)。達(dá)美航空于周四就此事向乘客道歉，并表示將為其退款并提供賠償。
芝加哥航空部長官就美聯(lián)航拖拽乘客事故道歉
據(jù)路透社報道，周四，芝加哥航空部專員金杰·伊萬斯（Ginger Evans）就市政員工暴力拖拽美聯(lián)航乘客道歉。
伊萬斯在書面證明中向美國參議院商務(wù)委員會表示，這次事件“讓人感到深深的悲哀”。航空部對涉事的四名員工已作停職處理，并承諾今后在包括超售在內(nèi)的乘客服務(wù)方面的糾紛中，芝加哥警察局和機(jī)場安保人員都不會上機(jī)。
SITA行李報告：歐洲航企行李錯運(yùn)率最高
綜合外媒報道，SITA公布的全球行李報告顯示，2016年全球范圍內(nèi)機(jī)場和航空公司在行李處理方面有所改善——每千名乘客行李錯運(yùn)數(shù)量為5.73，較2016年下降12%。
亞洲和北美地區(qū)的航空公司行李錯誤率較低并且這方面的服務(wù)持續(xù)改善——每千名乘客行李發(fā)生錯誤的數(shù)據(jù)分別為1.81和2.7。而歐洲航企的行李錯運(yùn)率卻較2015年有所增加，從每千人7.82增加至8.06。