回顧2016年，世界民機(jī)制造業(yè)繼續(xù)精彩。
當(dāng)中國(guó)商飛的支線客機(jī)ARJ21已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，單通道干線客機(jī)C919也開始向首飛邁進(jìn)，關(guān)于“ABC”（A指空客，英文為“Airbus”；B指波音，英文為“Boeing”；C指中國(guó)商飛，英文簡(jiǎn)寫為“COMAC”）的討論早已不是紙上談兵。作為市場(chǎng)新貴的中國(guó)商飛，正穩(wěn)健地飛向世界的天空。
在過(guò)去的一年里，雙巨頭空客與波音則依舊步履扎實(shí)，不僅交出了靚麗的交付與訂單成績(jī)，更在兵家必爭(zhēng)之地的中國(guó)市場(chǎng)加強(qiáng)了戰(zhàn)略布局，擴(kuò)大了合作范圍，共同分享這塊萬(wàn)億美元級(jí)的“蛋糕”。
A
2016年，空客民用飛機(jī)交付數(shù)量再創(chuàng)公司新紀(jì)錄，達(dá)到688架，比2015年同期增長(zhǎng)8%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)14年的增長(zhǎng)；同時(shí)，我們獲得了來(lái)自51家客戶的731架飛機(jī)凈訂單，其中包括8家新客戶！截至2016年底，儲(chǔ)備訂單達(dá)到6874架。
空客：全面開花
上周，空客剛剛公布了2016年的民用飛機(jī)業(yè)績(jī)。其獲得了來(lái)自51家客戶的731架飛機(jī)凈訂單，截至2016年底，儲(chǔ)備訂單已達(dá)到6874架。過(guò)去一年，空客的飛機(jī)交付數(shù)量達(dá)到688架，比2015年同期增長(zhǎng)8%。其中，交付中國(guó)用戶的新飛機(jī)占全球總交付量的22%，達(dá)到了153架，這也是空客在中國(guó)的飛機(jī)交付量連續(xù)7年超過(guò)100架。截至2016年底，共有1383架空客飛機(jī)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。
在交付中國(guó)的153架新飛機(jī)中，單通道的A320系列飛機(jī)達(dá)到了141架。特別值得一提的是，國(guó)內(nèi)首架空客A320neo終于成功在2016年底交付南航運(yùn)營(yíng)。很多人對(duì)這款應(yīng)用了諸多頂尖科技的升級(jí)版A320充滿期待，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和更為先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，將為航空公司節(jié)約更多燃油；同時(shí)，為乘客提供更安靜舒適的飛行體驗(yàn)。
在這些交付的A320飛機(jī)中，有一部分是通過(guò)位于中國(guó)天津的空客總裝線總裝并交付的。如今，該總裝線已實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)4架的目標(biāo)，并已向客戶交付了超過(guò)300架A320飛機(jī)。2017年起，這里將開始承擔(dān)A320neo系列飛機(jī)的總裝任務(wù)。此外，天津總裝線已正式更名為空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線，未來(lái)將向亞洲地區(qū)的航空公司交付飛機(jī)。
在此基礎(chǔ)上，2016年3月，空客天津A330寬體飛機(jī)完成和交付中心正式開工建設(shè)。建成投入生產(chǎn)后將負(fù)責(zé)飛機(jī)接收、客艙安裝和裝飾、飛機(jī)噴漆、發(fā)動(dòng)機(jī)試車和飛行測(cè)試，以及飛機(jī)交付和客戶接收等工作。事實(shí)上，A330的客艙完成工作要比單通道飛機(jī)復(fù)雜得多，工作量以及工作難度達(dá)到了單通道飛機(jī)的4倍。預(yù)計(jì)2017年9月，空客將首次從天津交付A330飛機(jī)，2019年可達(dá)到月產(chǎn)2架的穩(wěn)定生產(chǎn)速率。
截至目前，空客A330仍是中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多的寬體飛機(jī)，達(dá)到了185架。2016年7月，主基地位于拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)的西藏航空也接收了其首架A330飛機(jī)，至此，國(guó)內(nèi)首家高高原航空公司正式邁入了“寬體機(jī)時(shí)代”。而A330也是中國(guó)民航目前在西藏投入運(yùn)營(yíng)的唯一寬體機(jī)型。
對(duì)于當(dāng)下的空客來(lái)說(shuō)，在中國(guó)的戰(zhàn)略重心顯然是如何推銷出更多的新一代寬體機(jī)A350。而自珠海航展開始為期11天的A350測(cè)試機(jī)中國(guó)巡演，無(wú)疑是2016年空客在中國(guó)上演的最精彩的一場(chǎng)“秀”。5座“巡演”城市均是中國(guó)幾大航空公司的總部，空客意在全方位地向它們展示飛機(jī)的性能。
作為空客最新先進(jìn)的遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，A350是世界上第一個(gè)在立項(xiàng)階段就將中國(guó)納入到研發(fā)設(shè)計(jì)與制造參與國(guó)家名單的外國(guó)飛機(jī)項(xiàng)目，中國(guó)的航空工業(yè)企業(yè)承擔(dān)了A350機(jī)體5%的制造任務(wù)，更為重要的是，中國(guó)工程師從項(xiàng)目伊始就參與了A350的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作，其多項(xiàng)專利技術(shù)在A350部件設(shè)計(jì)中得以應(yīng)用。
截至目前，A350在中國(guó)國(guó)內(nèi)共獲得了30架飛機(jī)訂單。2017年，A350將迎來(lái)首家來(lái)自中國(guó)大陸的航空公司用戶，讓我們拭目以待。
B
波音在2016年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的飛機(jī)交付量目標(biāo)，共交付748架民用飛機(jī)，同時(shí)達(dá)到了多項(xiàng)飛機(jī)項(xiàng)目里程碑。波音收獲了668架凈訂單，按照目錄價(jià)格計(jì)算價(jià)值941億美元。截至去年底的民用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量保持在5715架。
波音：重點(diǎn)突破
2016年，波音迎來(lái)自己的百年華誕，同時(shí)也交出了一份漂亮的民機(jī)成績(jī)單——共收獲了668架凈訂單，交付了748架新飛機(jī)。其中，波音737的交付量為490架。
如今，在波音每年向全球交付的737飛機(jī)中，有近1/3都交付給了中國(guó)客戶。在這些飛機(jī)上，有很多零部件都是由中國(guó)的供應(yīng)商生產(chǎn)制造的，它們也在2016年迎來(lái)了多個(gè)重要項(xiàng)目里程碑。9月，中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司就交付了首批用于波音737 MAX和787-10飛機(jī)的關(guān)鍵部件——方向舵。而首架安裝了中國(guó)生產(chǎn)座椅的737飛機(jī)也于7月交付給了九元航空。該座椅是由中航工業(yè)旗下湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司生產(chǎn)的。
對(duì)于波音和中國(guó)航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，2016年最重要的事件就是波音737飛機(jī)完工與交付中心“花落誰(shuí)家”終于塵埃落定。2016年10月28日，浙江省政府、波音、中國(guó)商飛在杭州正式宣布該中心落戶浙江舟山。
這是波音第一次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外，其將負(fù)責(zé)由美國(guó)華盛頓州倫頓工廠組裝完畢的737“綠飛機(jī)”的娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅等內(nèi)飾安裝和噴漆工作，以及飛機(jī)維修及維護(hù)服務(wù)工作，并向中國(guó)的航空公司客戶交付737飛機(jī)。這也將為這些中國(guó)客戶接收飛機(jī)提供了更便捷、成本更低的選擇。
完工中心未來(lái)將以每月8架～10架的速度交付飛機(jī)，預(yù)計(jì)每年的交付數(shù)量約為100架。這也為倫頓工廠737總裝線在未來(lái)進(jìn)行產(chǎn)能提升提供了支持。作為波音單通道客機(jī)在海外最大的投資項(xiàng)目，737飛機(jī)完工與交付中心的落地，對(duì)于波音深化拓展與中國(guó)航空工業(yè)的合作意義非凡。
除此以外，2016年，被波音稱為中國(guó)的“787-9年”。在過(guò)去的一年里，全新的波音787-9幾度在社交媒體上被“刷屏”——國(guó)航在5月接收了中國(guó)首架787-9，緊接著海航和廈航也接收自己的787-9。尤其是海航的“功夫熊貓”彩繪787-9在珠海航展期間的展示了吸引了眾人的眼球。此外，波音還在2016年收獲了東航的15架以及南航的12架787-9訂單；兩家新興航空公司瑞麗航空和東海航空也在去年分別訂購(gòu)了5架787-9。
C
2016年，中國(guó)商飛繼續(xù)斬獲C919客機(jī)大單，如今已手握570架C919訂單。2016年12月25日，中國(guó)商飛公司C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。萬(wàn)事俱備，只待首飛。
商飛：夢(mèng)想即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
2016年，主場(chǎng)作戰(zhàn)的中國(guó)商飛離圓夢(mèng)越來(lái)越近了。在這一年里，旗下的C919大型客機(jī)和ARJ21-700飛機(jī)無(wú)論在技術(shù)上、還是在商業(yè)上都取得了重要的突破。而盛傳已久的遠(yuǎn)程寬體機(jī)項(xiàng)目也終于敲定，2016年6月25日，中國(guó)商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)就研制寬體客機(jī)正式確立合作關(guān)系，將在上海組建合資公司作為項(xiàng)目實(shí)施主體。
中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級(jí)280座。通過(guò)采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、大量應(yīng)用復(fù)合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等提高飛機(jī)綜合性能指標(biāo)，寬體客機(jī)將比同類機(jī)型擁有更低的直接運(yùn)營(yíng)成本。
2016年6月28日，成都航空航班號(hào)為EU6679的ARJ21-700飛機(jī)順利完成了成都—上海航線航班飛行任務(wù)。自此，我國(guó)自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21正式以成都為基地進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展的重要里程碑，中國(guó)的天空首次迎來(lái)自己研發(fā)的噴氣客機(jī)。截至11月底，ARJ21飛機(jī)運(yùn)營(yíng)總航班數(shù)92個(gè)，累計(jì)載客5082人次，平均上座率95.11%，銷售及收益良好。
商業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)順利的同時(shí)，ARJ21飛機(jī)繼續(xù)獲得了中航租賃、航天租賃等客戶的信賴，飛機(jī)訂單達(dá)到413架。2016年12月7日，ARJ21-700飛機(jī)獲得了首個(gè)國(guó)外適航當(dāng)局頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證件，標(biāo)志著剛果（布）民航局對(duì)中國(guó)民航局關(guān)于ARJ21-700飛機(jī)的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)予以完全承認(rèn)和接受。
2016年，C919大型客機(jī)項(xiàng)目也完成一系列重要試驗(yàn)。全機(jī)2.5g機(jī)動(dòng)平衡工況限制載荷靜力試驗(yàn)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)全機(jī)通電，發(fā)動(dòng)機(jī)順利點(diǎn)火，開展了三鳥聯(lián)試試驗(yàn)和全機(jī)級(jí)OATP試驗(yàn)，完成首次滑行測(cè)試工作。
2016年，C919繼續(xù)斬獲大單，如今中國(guó)商飛已手握570架C919訂單。2016年12月25日，中國(guó)商飛公司C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。萬(wàn)事俱備，只待首飛。
