2017年1月16日、17日, 國航、南航、東航三大航陸續(xù)發(fā)布了2016年初步運(yùn)營數(shù)據(jù),2016年國航客運(yùn)量9659.35萬人次,同比增長7.5%。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次,同比增長4.75%。2016年東航客運(yùn)量1.0174億人次,同比增長8.5%。東航同比增速最快,南航客運(yùn)人次數(shù)最多。從月度客運(yùn)量角度觀察,南航暑期月度客運(yùn)量超過千萬人次,但3月客運(yùn)量同比2015年同期出現(xiàn)負(fù)增長。東航全年月度客運(yùn)量同比增幅穩(wěn)定。
2016年國航客座率80.7%,比2015年增長0.8個百分點(diǎn)。2016年南航客座率80.51%,比2015年增長0.04個百分點(diǎn)。2016年東航客座率81.22%,比2015年增長0.72個百分點(diǎn)。東航在三大航中客座率最高,國航增長最多。2016年3月三大航客座率同比均呈現(xiàn)負(fù)增長,2016年12月底三大航客座率同比均呈現(xiàn)較高增長,但2016年11月、12月仍不及80%,側(cè)面可以看出航空市場在淡季時,運(yùn)力仍有過剩的隱憂。
2016年國航收入客公里(億)1881.36,同比增長9.6%。2016年南航收入客公里(億)2060.92,同比增長8.71%。2016年東航收入客公里(億)1675.23,同比增長14.5%。東航借助國際收入客公里29.6%的高速增長,實(shí)現(xiàn)了全年較高速增長。2016年國航可用座公里增長8.5%,2016年南航可用座公里增長8.65%,2016年東航可用座公里增長13.5%。從產(chǎn)投變化(RPK增速-ASK增速)角度觀察,東航表現(xiàn)收入客公里增速高于可用座公里增長1%,效率相對最高。從近年三大航產(chǎn)投變化角度觀察,三大航空運(yùn)力投放增速與客運(yùn)市場的增速的差距收窄及反轉(zhuǎn),從另一個角度反映出三大航空不再“為了未來的增長而投放”,對于市場增長預(yù)期下調(diào),或預(yù)示著市場進(jìn)入了逐步飽和的狀態(tài)。
2016年國航國內(nèi)航線客運(yùn)量7889萬人次,同比增長6.1%。2016年南航國內(nèi)航線客運(yùn)量9846萬人次,同比增長3.51%。2016年東航國內(nèi)航線客運(yùn)量7842.2人次,同比增長7.4%。國內(nèi)航線東航同比增速最快,南航國內(nèi)航線客運(yùn)人次數(shù)最多。國內(nèi)航空市場客運(yùn)高峰集中在7月-10月。
2016年國航國內(nèi)航線客座率82.8%,比2015年增長0.9個百分點(diǎn)。2016年南航國內(nèi)航線客座率80.7%,比2015年增長0.07個百分點(diǎn)。2016年東航國內(nèi)航線客座率82.16%,比2015年增長0.72個百分點(diǎn)。三大航國內(nèi)航線客座率整體波動規(guī)律類似。從客座率與客運(yùn)量兩個角度觀察,2017年3月、11月、12月國內(nèi)市場形勢仍不容樂觀,市場需求的增長或仍難抵持續(xù)的運(yùn)力增長。
2016年國航國際航線客運(yùn)量1324.88萬人次,同比增長20.1%。2016年南航國際航線客運(yùn)量1381.3萬人次,同比增長17.77%。2016年東航國際航線客運(yùn)量1432.55萬人次,同比增長16.8%。三大航國際航線客運(yùn)量均呈現(xiàn)高速增長,但淡旺季之間市場的差異日益明顯,全年的增速仍有賴于旺季客流量增長的拉動。2016年11月國航國際航線客運(yùn)量僅增長2%。
2016年國航國際航線客座率77.9%,比2015年增長0.5個百分點(diǎn)。2016年南航國際航線客座率80.45%,比2015年減少0.05個百分點(diǎn)。2016年東航國際航線客座率79.83%,比2015年增長0.48個百分點(diǎn)。國航與東航國際航線平均客座率仍不及80%,近年來隨著出境游市場火熱增長,國內(nèi)航空公司公司紛紛開通國際航線,激烈的市場競爭致使三大航客座率始終在80%上下浮動。
如筆者在《速讀海航2016年客運(yùn)市場數(shù)據(jù)》中所言,展望2017年,手握多架寬體機(jī)訂單的海航應(yīng)會繼續(xù)堅(jiān)持國際化戰(zhàn)略,開通多條國際航線。但隨著國際航線數(shù)量的不斷增長,海航如何增強(qiáng)國際航線尤其中遠(yuǎn)程國際航線競爭力,將新增運(yùn)力與市場需求同步消化仍值得觀察。從海航在內(nèi)的四大航2016年運(yùn)營數(shù)據(jù)初步觀察全行業(yè)發(fā)展環(huán)境,筆者對今后幾年國內(nèi)、國際航線市場環(huán)境仍持不樂觀的態(tài)度,擁有大量飛機(jī)訂單的中國航空公司如何在激烈的市場中生存、發(fā)展值得觀察。航空公司如何借助差異化的戰(zhàn)略定位避免同質(zhì)化的競爭仍需深入思考。