2016年國內(nèi)所有機(jī)場實際出港航班總量為389.5萬班次，同比增長9.5%；國際航班量為40.3萬班次，國際航班占比為10.3%，同比提高0.4%；出港直飛航線5834條，其中，國內(nèi)航線4608條，國際航線1226條；國內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點率為70.4%，比2015年提高7.0%；起飛平均延誤時長為33分鐘，比2015年縮短6分鐘。
實際出港航班量
1.國內(nèi)機(jī)場實際出港航班量占全球比重
2016年國內(nèi)機(jī)場實際出港航班總量為389.5萬班次，與2015年相比，同比增長9.5%；
2016年全球機(jī)場實際出港航班總量為3377.6萬班次，與2015年相比，同比增長8.0%；
國內(nèi)機(jī)場實際出港航班量的同比增長速度快于全球。
2016年國內(nèi)機(jī)場實際出港航班總量占全球機(jī)場實際出港航班總量的11.5%，與2015年（11.4%）相比，提高0.1%。
2.各月實際出港航班量&同比增長率
從2016年國內(nèi)機(jī)場各月的實際出港航班量來看，暑期7、8月份的航班量最多，分別為34.5萬和35.5萬班次；其次是10月份，航班量為34.3萬班次。與2016年上半年相比，下半年的實際出港航班量顯著增長。
與2015年相比，2016年國內(nèi)機(jī)場實際出港航班量同比增長9.5%；各月實際出港航班量較2015年同期均有所增長，其中11月份的航班量同比增長最多，同比增長率為12.8%。
3.各級別機(jī)場實際出港航班量
2016年千萬級機(jī)場實際出港航班量為283.3萬班次，占國內(nèi)機(jī)場實際出港航班總量的73%；
200萬級機(jī)場實際出港航班量為62.1萬班次，占國內(nèi)機(jī)場實際出港航班總量的16%；
200萬級以下機(jī)場實際出港航班量44.1萬班次，占國內(nèi)機(jī)場實際出港航班總量的11%。
4.各機(jī)場實際出港航班量&同比增長率
2016年千萬級機(jī)場實際出港航班量TOP3：
北京首都（PEK，29.2萬班次）
上海浦東（PVG，21.9萬班次）
廣州白云（CAN，20.7萬班次）
與2015年相比，2016年千萬級機(jī)場實際出港航班量同比增長最多的機(jī)場：
貴陽龍洞堡（KWE，同比增長20.6%）。
2016年200萬級機(jī)場實際出港航班量TOP3：
濟(jì)南遙墻（TNA，4.7萬班次）
蘭州中川（LHW，4.5萬班次）
太原武宿（TYN、4.0萬班次）
與2015年相比，2016年200萬級機(jī)場實際出港航班量同比增長最多的機(jī)場：
蘭州中川（LHW，同比增長34.9%）。
國際航班量&占比
1.各月國際航班量&占比
2016年國內(nèi)機(jī)場出港的國際航班總量為40.3萬班次，與2015年相比，同比增長13.6%，高于國內(nèi)航班的同比增長速度（國內(nèi)航班量同比增長9.1%）。
2016年國際航班占比為10.3%，與2015年相比，提高0.4%；與此同時，國內(nèi)航班占比降低0.4%。
2016年國際航班量的同比增長速度快于國內(nèi)航班，且國際航班占比略有提高。
2016年各月的國際航班量均比2015年同期多；其中1月份國際航班量同比增長最多，同比增長率為24.1%。
2016年1月-9月各月的國際航班占比均高于2015年同期水平，其中7月份的國際航班占比提高最多，同比提高1.2%；10月-12月各月的國際航班占比低于2015年同期水平。
2.各級別機(jī)場國際航班量&占比
2016年千萬級機(jī)場的國際航班量為36.1萬班次，國際航班占比為12.7%；200萬級機(jī)場的國際航班量為3.0萬班次，國際航班占比為4.8%；200萬級以下機(jī)場的國際航班量1.2萬班次，國際航班占比為2.7%。千萬級機(jī)場的國際航班占比最高。
2016年千萬級機(jī)場的國際航班量（36.1萬班次）占國內(nèi)所有機(jī)場出港國際航班總量（40.3萬班次）的89.6%，200萬級機(jī)場、200萬級以下機(jī)場則分別占7.4%和3.0%。出港的國際航班主要集中在千萬級機(jī)場。
3.各機(jī)場國際航班占比
2016年千萬級機(jī)場國際航班占比TOP3：
上海浦東（PVG，43.3%）
北京首都（PEK，21.4%）
廣州白云（CAN，19.6%）
與2015年相比，2016年千萬級機(jī)場國際航班占比提高最多的機(jī)場：
廣州白云（CAN，同比提高1.8%）
長沙黃花（CSX，同比提高1.8%）
2016年200萬級機(jī)場國際航班占比TOP3：
泉州晉江（JJN，15.8%）
寧波櫟社（NGB，13.2%）
無錫碩放（WUX，12.1%）
與2015年相比，2016年200萬級機(jī)場國際航班占比提高最多的機(jī)場：
南昌昌北（KHN，同比提高1.8%）
注：
北京南苑、珠海金灣無國際航班，故不考慮其國際航班量占比同比變化。
出港直飛航線
1.出港直飛航線總數(shù)
2016年國內(nèi)機(jī)場出港直飛航線共5834條，其中，國內(nèi)航線4608條，國際航線1226條。
與2015年相比，2016年出港直飛航線凈增695條，其中新開航線1170條，關(guān)閉航線475條。
與2015年相比，2016年國內(nèi)航線凈增479條，其中新開航線848條，關(guān)閉航線369條；國際航線凈增216條，新開航線322條，關(guān)閉航線106條。
注：
新開航線：2015年無，2016年有的國內(nèi)機(jī)場出港直飛航線
關(guān)閉航線：2015年有，2016年無的國內(nèi)機(jī)場出港直飛航線
凈增航線數(shù)：新開航線數(shù)–關(guān)閉航線數(shù)
2.千萬級機(jī)場和200萬級機(jī)場出港直飛航線數(shù)
出港準(zhǔn)點率&起飛平均延誤時長
1.各月出港準(zhǔn)點率&起飛平均延誤時長
2016年國內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點率為70.4%，相比2015年提高了7.0%；起飛平均延誤時長為33分鐘，相比2015年縮短了6分鐘。
2016年國內(nèi)機(jī)場整體的出港準(zhǔn)點情況較2015年顯著改善。
2016年國內(nèi)機(jī)場出港準(zhǔn)點率最高的月份是3月，出港準(zhǔn)點率為77.0%，起飛平均延誤時長為27分鐘；出港準(zhǔn)點率最低的月份是7月，出港準(zhǔn)點率為62.3%，起飛平均延誤時長為42分鐘。
與2015年對比，2016年1月-9月的出港準(zhǔn)點率高于2015年同期水平，10月-12月的出港準(zhǔn)點率低于2015年同期水平。
2.各機(jī)場出港準(zhǔn)點率&起飛平均延誤時長
與2015年相比，2016年千萬級、200萬級機(jī)場中，除北京首都機(jī)場的出港準(zhǔn)點率略有降低外（僅降低0.7%），其他機(jī)場的出港準(zhǔn)點率均有所提高。
總結(jié)
實際出港航班量：國內(nèi)機(jī)場出港航班量處于增長狀態(tài)，且同比增速快于全球。
國際航班：航班量上，國際航班的同比增速快于國內(nèi)航班；結(jié)構(gòu)上，國際航班的比重略有提高。
出港直飛航線：相比2015年，國內(nèi)機(jī)場出港直飛航線新開1170條，包括國內(nèi)航線848條，國際航線322條。
出港準(zhǔn)點率：多數(shù)機(jī)場的出港準(zhǔn)點率均高于2015年；國內(nèi)機(jī)場整體的出港準(zhǔn)點情況較2015年顯著改善。
數(shù)據(jù)說明
數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）
數(shù)據(jù)周期：2016年1月1日--2016年12月31日
國內(nèi)機(jī)場：指中國大陸地區(qū)所有機(jī)場，不包括港澳臺地區(qū)
客運航班：僅包含民航定期客運航班，不含貨運、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班
實際出港航班：飛常準(zhǔn)有實際起飛和到達(dá)時間的出港航班，不包括取消航班
國際航班：國內(nèi)機(jī)場出港的國際航班，包括國內(nèi)飛國際、國內(nèi)飛港澳臺地區(qū)
國際航班占比：國際航班量÷實際出港航班量
新開航線：2015年無，2016年有的國內(nèi)機(jī)場出港直飛航線
關(guān)閉航線：2015年有，2016年無的國內(nèi)機(jī)場出港直飛航線
國內(nèi)航線：國內(nèi)飛國內(nèi)的航線
國際航線：國內(nèi)飛國際、國內(nèi)飛港澳臺地區(qū)的航線
凈增航線數(shù)：新開航線數(shù)–關(guān)閉航線數(shù)
出港準(zhǔn)點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘
出港準(zhǔn)點率：出港準(zhǔn)點航班量÷實際出港航班總量×100%
起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量
�。▎蝹�航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）