2016年，由于燃油價格下跌，成本控制做的也不錯，航空業(yè)的利潤已連續(xù)4年一路飄紅。

 

　　有的航司借機進行了一些優(yōu)化升級，有的則儲備資金以備不時之需。

 

　　但2017年對航司來說將是充滿挑戰(zhàn)的一年：燃油價格持續(xù)上漲；人力成本不斷攀升；技術(shù)平臺的使用成本卻沒有絲毫下降。令人詫異的是，和其他行業(yè)相比，航空業(yè)在技術(shù)方面的投入在收入中的占比仍偏低。

 

　　下面是我（指本文作者）關(guān)于2017年航空業(yè)技術(shù)發(fā)展情況的一些想法。

 

　　從現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，NDC（新分銷能力）短期內(nèi)將獲得很多關(guān)注。盡管在落實方面還面臨著一些困難，但目前NDC發(fā)揮的作用已不僅僅是分銷工具這樣簡單了。

 

　　輔助服務開始成為主流，但挑戰(zhàn)仍然存在。旅客服務系統(tǒng)（PSS）和全球分銷系統(tǒng)（GDS）并沒有什么變化，它們?nèi)钥梢蕴峁┈F(xiàn)代的數(shù)字銷售平臺。

 

　　航司，尤其是全服務航空仍固守著自己復雜但卻漏洞百出的技術(shù)平臺。低成本航空通常有著更好、更靈活的平臺（雖然平臺規(guī)模不大）。

 

　　不可否認，全服務航空和低成本航司之間的界限已經(jīng)變得越來越模糊。大部分全服務航空也對輔助服務進行收費、或者正計劃引入付費輔助服務。而許多低成本航空也有意加入全球分銷網(wǎng)絡(luò)。在這個大背景之下，技術(shù)能起到什么作用？

 

　　技術(shù)平臺將開始使用人工智能、機器學習和深度學習等技術(shù)。此前，很少有航司利用這些技術(shù)分析海量數(shù)據(jù)。

 

　　不同的是，低成本服務的出現(xiàn)以及將這些服務整合進實時解決方案中。預計航司將使用聊天機器人（包括語音和文本形式）為乘客提供服務，并與乘客進行互動；乘客也能通過更友好（比如：對話式）的方式獲取相關(guān)度更高的產(chǎn)品和服務。

 

　　航司將更關(guān)注顧客平臺的重要性，重視與顧客的溝通。

 

　　技術(shù)的推動是造成這一變化的主要原因。航司在發(fā)現(xiàn)自己的技術(shù)平臺無法與Facebook、Google等網(wǎng)站進行互動時都會想辦法對平臺進行升級。

 

　　航司還需要意識到，分銷平臺的能力會越來越強大。如果航司80%以上的分銷業(yè)務都來自于4-5家全球差旅管理公司和2個休閑游分銷渠道，航司可能會開始思考GDS到底還有多大的價值。

 

　　航司過去一直在想盡辦法建立GDS以外其他可行的分銷渠道，但最終都沒能成功。即便是告訴這些航司GDS的分銷成本比Google或Kayak更便宜也依然無法讓他們欣然接受。就算是GDS反復強調(diào)“Google很水，我們比他們好多了” 也同樣無濟于事。

 

　　明年，航司由于缺乏簡便的方式而難以實現(xiàn)產(chǎn)品在各渠道實時分銷的問題將變得更嚴重。過去，航司更多的是關(guān)注商業(yè)上的限制，而現(xiàn)在他們更關(guān)注的是運營和技術(shù)成本。

 

　　航司在移動應用方面面臨的挑戰(zhàn)是：盡管App還有很多可以挖掘的潛力，但市場上的App真的已經(jīng)飽和了。如今，讓消費者在移動設(shè)備上安裝App的投入不菲，而且也起不到好的效果，因為消費者基本不使用這些App。

 

　　消費者經(jīng)常使用的App也就27-30個，他們每個月使用這些App的時長近40小時，但其中旅游App則少之又少。

 

　　移動應用也開始進軍非傳統(tǒng)營銷渠道。中國有幾家航司參與了雙十一大促，還有的航司私下表示通過非傳統(tǒng)營銷渠道實現(xiàn)的銷售額創(chuàng)歷史新高。預計隨著雙十一、黑色星期五等大促活動在全球的興起，未來幾年非傳統(tǒng)營銷模式會越來越普遍。

 

　　單純從技術(shù)層面來說，響應式和自適應網(wǎng)絡(luò)技術(shù)并沒有改善交互效果。所以，我預計下一代漸進式Web App將有大不同，它能實現(xiàn)移動App和大型系統(tǒng)環(huán)境的融合。

 

　　應用程序編程接口（API）也不容小覷。如果你想要搜索一些好的API，你可以到API管理平臺Mashery上搜索英國航空、漢莎航空和IATA等大型航司和國際航協(xié)的名字。將API整合進App中也將成為一大趨勢，但這也需要時間。

 

　　有時，我認為航司和GDS需要戰(zhàn)勝自己這一關(guān)！我最近密切關(guān)注的領(lǐng)域是財務付款與結(jié)算。目前的系統(tǒng)又貴又不好用。新的系統(tǒng)可以降低成本（處理信用卡結(jié)算的成本位列航司費用開支的前三項）。一些下一代支付系統(tǒng)的出現(xiàn)可能對傳統(tǒng)航司帶來挑戰(zhàn)。有的航司甚至開發(fā)了自己的支付工具。

 

　　與此相關(guān)的是交易安全問題。我仍然認為支付卡行業(yè)標準遵守對于所有行業(yè)來說就是個天大的笑話。我相信區(qū)塊鏈是值得關(guān)注的一項技術(shù)，這項技術(shù)能提高交易的安全性。將比特幣作為一種支付方式還是大部分消費者無法接受的，但它背后的技術(shù)卻值得我們關(guān)注。

 

　　最后，消費者數(shù)據(jù)和隱私將成為2017年的熱門話題。我們已經(jīng)找到了可以儲存消費者數(shù)據(jù)的解決方案。這也仍將是一個巨大的挑戰(zhàn)。（Claire編譯）