10月28日下午，浙江省、美國波音公司、中國商飛公司在杭州舉行發(fā)布會宣布，波音737飛機(jī)完工和交付中心落戶浙江舟山。浙江省人民政府和美國波音公司、中國商飛公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)了解，建成后的完工中心計劃每月交付8至10架飛機(jī)，年交付量約為100架。

 

　　其實，這個波音737的首個海外工廠，國內(nèi)多個城市都在爭取落戶，那么，波音為何選擇了浙江舟山？昨天，記者對此一探究竟。

 

　　落戶舟山

 

　　爭取2018年底交付首架

 

　　“浙產(chǎn)”波音737客機(jī)

 

　　記者在發(fā)布會上了解到，波音737的舟山中心是波音公司首次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸至海外，主要有兩個部分組成：一是波音公司與中國商飛合資的737飛機(jī)完工中心，二是地處相同位置的波音公司獨資的737交付中心。該合資公司將開展737飛機(jī)機(jī)上娛樂系統(tǒng)、座椅等內(nèi)飾安裝，涂裝及飛機(jī)維修和維護(hù)服務(wù)工作；并通過交付中心，將在此完工的737飛機(jī)交付給波音在中國的客戶。

 

　　國家發(fā)改委副主任林念修在簽約儀式上表示，各方將通力合作，爭取在2018年底，讓第一架“浙產(chǎn)”波音737客機(jī)下線正式交付。記者了解到，建成后的完工中心計劃每月交付8～10架飛機(jī)，年交付量約為100架。

 

　　據(jù)公開資料顯示，早在1964年，波音就啟動了737計劃，1967年12月28日第一架737－100型客機(jī)正式交付。自研發(fā)以來的近50年里，波音737已經(jīng)成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個型號。目前，每個月從美國西雅圖的總裝線下線的42架737當(dāng)中，約有三分之一交付給了中國客戶。

 

　　據(jù)介紹，737飛機(jī)的完工中心和交付中心將建在舟山航空產(chǎn)業(yè)園，即朱家尖通用航空產(chǎn)業(yè)園。航空產(chǎn)業(yè)園位于舟山市普陀區(qū)朱家尖島，規(guī)劃面積約7.88平方公里，整個園區(qū)初步估算總投資額100億元。

 

　　國內(nèi)有多個城市爭取

 

　　波音為何選擇舟山？

 

　　對于波音將首個海外工廠設(shè)在中國，民航專家表示，主要還是基于市場的考慮，波音出廠的每4架飛機(jī)，就有1架是交付給中國用戶。

 

　　2015年9月，國家發(fā)改委和波音公司簽署了民航產(chǎn)業(yè)全面戰(zhàn)略合作、建立波音完工中心、大部件生產(chǎn)和購機(jī)等一系列的文件。其中，中國商飛公司與波音簽訂協(xié)議將建立合資公司，在中國建造波音飛機(jī)完工中心。

 

　　根據(jù)波音公司的公開材料顯示，波音737約有600萬個零部件，飛機(jī)制造業(yè)帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也非常廣泛，這也正是多地都在爭取波音首個海外工廠落戶的重要原因。此前，浙江舟山、天津、陜西西安、遼寧沈陽等都傳出過首個海外737完工與交付中心將落戶當(dāng)?shù)�。那么，舟山為何在競爭波音首個海外工廠“落戶賽”中勝出？波音公司國際總裁馬愛侖（Marc Allen）表示，剛剛獲批自貿(mào)試驗區(qū)，就是舟山一個明顯的優(yōu)勢。而且，舟山群島新區(qū)區(qū)位、資源優(yōu)勢獨特，同時擁有港口和機(jī)場，可直接建造碼頭，便于相關(guān)零部件的海運。

 

　　對于選擇舟山的原因，民航專家認(rèn)為還有一個原因，就是舟山地方政府配合力度比較大，準(zhǔn)備好了好多年。舟山市政府早在2012年，就開始著手和波音公司聯(lián)系，希望引進(jìn)波音的首個海外工廠，并通過干線飛機(jī)制造，帶動通航制造、零部件保稅物流及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成航空產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展通航運營，對接國際航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

 

　　客機(jī)在舟山交付

 

　　各項服務(wù)“近水樓臺”

 

　　近年來，波音公司在中國民航市場的份額將近50%。9月13日，波音公司發(fā)布針對中國市場的最新《當(dāng)前市場展望》報告預(yù)測，未來20年，中國將需要6810架新飛機(jī)，總價值高達(dá)1.025萬億美元（約合6.85萬億元人民幣）。在全球范圍，波音預(yù)測未來20年將有價值5.9萬億美元（約合39.4萬億元人民幣）的39620架新飛機(jī)交付。

 

　　記者從在浙江駐場的一家航空公司高管處了解到，航空公司購買飛機(jī)，并不是簡單的看牌子，也并不單單注重飛機(jī)本身，還要考慮相關(guān)的培訓(xùn)、維修保養(yǎng)等一系列后續(xù)服務(wù)，在飛機(jī)質(zhì)量過硬的同時，還要能夠保持良好的配套服務(wù)，“波音737系列客機(jī)在舟山交付，那么各項服務(wù)肯定是‘近水樓臺先得月’，公司會更樂意考慮。”

 

　　除了對地方經(jīng)濟(jì)的提振作用外，737完工中心項目對于合資方中國商飛顯然也會帶來一定的益處，目前中國商飛公司正處在國產(chǎn)單通道干線客機(jī)C919研發(fā)關(guān)鍵階段，與走過百年的波音公司相比，在生產(chǎn)的組織和管理方面顯然有著巨大的差距，更不用說在產(chǎn)品和研發(fā)方面存在的巨大代差。因此，能夠與未來的直接競爭對手合資建設(shè)和經(jīng)營全球最先進(jìn)的單通道干線飛機(jī)局部的生產(chǎn)系統(tǒng)，盡管并非核心的總裝環(huán)節(jié)，但能夠?qū)W習(xí)到關(guān)于供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制以及現(xiàn)代化工業(yè)制造體系方面的能力也將給中國商飛在相關(guān)業(yè)務(wù)能力上帶來極大的提升。