主航站樓地上部分全面開建、首都新航城已開展10余項專題研究、136棟新機場拆遷安置房主體部分基本完工……
這是新機場建設(shè)工地深槽區(qū)局部樁頭處理現(xiàn)場
在北京新機場主航站樓施工現(xiàn)場，施工工人在澆筑地下結(jié)構(gòu)工程最后一塊頂板（9月20日攝）。
北京新機場主航站樓施工現(xiàn)場（9月20日攝）。
這是建設(shè)中的北京新機場（10月17日攝）。
這是北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)安置房項目工地，136棟樓的主體結(jié)構(gòu)已基本完成（10月17日攝）。
在《北京新機場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃（2016－2020年）》獲批之際，記者走進(jìn)位于北京京南地區(qū)與河北廊坊廣陽區(qū)相連區(qū)域的北京新機場新航城，探訪這一京津冀地區(qū)一億多人飛向未來的“新起點”，感受京津冀協(xié)同發(fā)展的廣闊前景和無限潛力。
北京新機場：航站樓地下是一個“樁”的世界
從天安門廣場向南46公里，北京新機場的建設(shè)工地近60臺塔吊正緊張有序地作業(yè)。走進(jìn)新機場主航站樓工地大門，“重構(gòu)京津冀、澎湃新動力”10個大字赫然醒目，激勵著在此日夜兼程的每一位建設(shè)者。1個月前，這里剛剛舉行了地下結(jié)構(gòu)工程封頂儀式。
“2014年9月26日正式開工的北京新機場是大型國際航空樞紐，遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上。”站在今后竣工時的主航站樓東北指廊處，北京城建集團(tuán)新機場航站樓工程總承包部執(zhí)行經(jīng)理李建華，向記者描述著激動人心的未來。
從1995年參建首都機場Ｔ2航站樓、2004年參建Ｔ3航站樓到今天成為北京新機場航站樓工程建設(shè)的“一線指揮員”——46歲的李建華，在過去20多年里和機場建設(shè)結(jié)下了不解之緣。
“北京發(fā)展太快了，中國發(fā)展太快了。”李建華說，“沒想到北京又要建一座大型機場。新機場近80個航站樓近機位，幾乎趕上首都機場現(xiàn)有3個航站樓的總和。”
記者了解到，航站樓地下是一個“樁”的世界——地下18米，9664根最長達(dá)40米的鋼筋混凝土灌注樁悄然聳立；航站樓共設(shè)置了1232個建筑隔震支座，是目前全球最大的單體隔震建筑。
新機場航站樓將成為世界上首次高鐵下穿的機場航站樓。除了計劃中的北京地鐵新機場線、京霸高鐵、廊涿城際、Ｓ6線，北京新機場航站樓地下還預(yù)留了2條軌道交通線。
“一個機場有如此之多的軌道交通線，在中國是第一次。”中國民航大學(xué)教授曹允春說，軌道交通把京津冀緊密相連。北京新機場，又讓京津冀與世界的連接更加緊密。
距首都機場67公里，距天津機場85公里，距石家莊機場197公里——規(guī)劃圖上，北京新機場將和這幾個機場一起成為京津冀1億多人與世界聯(lián)通的節(jié)點。
首都新航城：已先期開展10多項規(guī)劃專題研究
“首都新航城”——在距離北京新機場建設(shè)工地不遠(yuǎn)處的榆垡鎮(zhèn)十字路口，5個大字格外醒目。
先有新機場，后有新航城。大興區(qū)委書記談緒祥說：“新機場是優(yōu)化首都城市空間布局的重大平臺，是推動京津冀協(xié)同發(fā)展的重大平臺，是服務(wù)國家對外交往、參與國際競爭的重大平臺。我們就是以這樣的認(rèn)識推動這項工作。”
近日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《北京新機場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃（2016－2020年）》，為以發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)為主要構(gòu)想的首都新航城建設(shè)勾勒出發(fā)展藍(lán)圖。
“新機場、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，將改變北京乃至京津冀的空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成為推動京津冀協(xié)同發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點。”談緒祥說。
“規(guī)劃的印發(fā)，意味著打響了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)即新航城建設(shè)的第一槍。”大興區(qū)機場辦副主任趙建國說，“有關(guān)部門牽頭，正在做臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)起步區(qū)的規(guī)劃。”
一邊是新機場建設(shè)如火如荼，一邊是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)期待盡快“落地”。“有了臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，還要盡快出臺城鄉(xiāng)建設(shè)、土地利用規(guī)劃。”談緒祥曾經(jīng)長期從事規(guī)劃工作，對美好藍(lán)圖如何實現(xiàn)有著更為具體的期待。
放眼全球，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)往往成為一地經(jīng)濟(jì)的增長點，成為當(dāng)?shù)睾褪澜绲倪B接點。曹允春說：“許多國家和地區(qū)都已從全球戰(zhàn)略高度認(rèn)識到大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、建設(shè)航空大都市的重要性，并將此作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新引擎、城市發(fā)展新動力。”
未雨綢繆，為做好新航城建設(shè)準(zhǔn)備工作，北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院等單位已經(jīng)先期開展了“北京新機場新航城交通承載力研究”“大興區(qū)新航城規(guī)劃建設(shè)用地問題研究”等10多項規(guī)劃專題研究。
拆遷村民：136棟安置房主體結(jié)構(gòu)已基本完成
“機場落戶榆垡，情暖萬戶千家。世界窗口在我家，縱覽全球變化。”
48歲的北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)南各莊村村民葛香玲，難以掩飾因北京新機場新航城建設(shè)搬遷、命運從此改變帶來的興奮之情，脫口而出自己寫的一首詩。
距葛香玲租住平房不遠(yuǎn)處的榆垡鎮(zhèn)安置房項目工地，136棟樓的主體結(jié)構(gòu)已基本完成，蔚為壯觀。這里是來自被拆遷的榆垡鎮(zhèn)11個村莊的村民未來新居。
原本偏遠(yuǎn)的村莊變得舉世矚目，葛香玲一直覺得不可思議。“這個突如其來的好消息是國家的喜事，也是我們村民的喜事。首先要做的就是珍惜當(dāng)下。”
“我們夫婦倆一直省吃儉用，并教育兩個女兒要勤儉持家。”因拆遷騰退補償了360平方米回遷房和一些拆遷款的葛香玲，仍然在鎮(zhèn)里綜合行政服務(wù)中心的窗口上班，“因為建機場拆遷，我們的生活條件改善了，但是不能靠山吃山，還是得靠自己的勞動，才能過上好日子。”
為了留住鄉(xiāng)愁，榆垡鎮(zhèn)正在修建鄉(xiāng)情村史館。53歲的拆遷村民張春俠說：“都說故土難離。我們既要看到家鄉(xiāng)變成世界級大機場，也要能回憶起田間地頭鄉(xiāng)親們拉家常的日子。”
“既然全世界數(shù)一數(shù)二的大機場就在家門口，我們老兩口準(zhǔn)備將來從家門口坐飛機，周游世界。”心直口快的張春俠已經(jīng)開始謀劃起遠(yuǎn)方。
已是深秋，在榆垡鎮(zhèn)太子務(wù)村的一個小廣場上，拆遷村民自發(fā)組織的廣場舞隊伍載歌載舞，開始了表演。2018年，他們將搬進(jìn)位于榆垡鎮(zhèn)中心的安置房；2019年，坐落在他們家鄉(xiāng)的北京新機場將投入運營。（記者李斌、孔祥鑫、丁靜）