未來10年，亞洲民航業(yè)將持續(xù)發(fā)展。根據(jù)保守測(cè)算，2034年前有1.4萬架飛機(jī)來到亞洲。
新增1.4萬架飛機(jī)，對(duì)亞洲民航發(fā)展將帶來怎樣的影響？在這一浪潮中，四川又該如何把握新一輪發(fā)展機(jī)遇？9月25日在成都舉行的第二十二屆世界航線發(fā)展大會(huì)上，主辦方專門舉辦世界航線戰(zhàn)略高峰論壇，邀請(qǐng)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、四川航空股份有限公司等各大航空公司負(fù)責(zé)人就這一問題進(jìn)行探討。
飛機(jī)激增
圍繞新的增長(zhǎng)點(diǎn)尋找機(jī)會(huì)
“到2034年亞洲飛機(jī)總數(shù)會(huì)比現(xiàn)在多出1.4萬架，亞洲能不能容納這么多的飛機(jī)？”論壇上，面對(duì)國(guó)內(nèi)各大航空巨頭，英國(guó)薩里大學(xué)航空研究中心主任雷錚博士提問尖銳。
對(duì)此，國(guó)航總裁助理朱松巖的答案是肯定的。“我認(rèn)為亞洲市場(chǎng)還是能容納這些飛機(jī)，因?yàn)樵诎l(fā)展過程中不斷會(huì)有新的航點(diǎn)開通。”香港航空有限公司首席商務(wù)官李殿春用數(shù)據(jù)進(jìn)行了補(bǔ)充：“2015年全世界旅客運(yùn)輸量是35億人次，亞洲地區(qū)是12億人次，中國(guó)大約是5億人次，到2034年至少能達(dá)到12億人次-13億人次的旅客運(yùn)輸量。”“中國(guó)在看世界，世界也在聚焦中國(guó)。”李殿春表示，亞洲最大的航空市場(chǎng)在中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)有龐大的人口基數(shù)以及持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
面對(duì)這樣的發(fā)展前景，中國(guó)各大航空巨頭也紛紛拿出各自的開航計(jì)劃。“3年前，我們提出國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。我們目前是中國(guó)輸送游客到日本最多的航空公司，到韓國(guó)濟(jì)州航班也是最多的，今后我們將進(jìn)一步拓展東北亞、日本、韓國(guó)，包括東南亞市場(chǎng)。”春秋航空股份有限公司董事長(zhǎng)王正華表示。“北美市場(chǎng)去年的旅客量增長(zhǎng)35%，這是亞洲區(qū)域快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。同時(shí)，我們還重點(diǎn)開發(fā)到印度、緬甸、越南的市場(chǎng)，以及通過香港中轉(zhuǎn)到北美地區(qū)的航線。今年，香港航空就開通了11條覆蓋整個(gè)亞洲區(qū)域的航線。”李殿春透露。
在海南航空副總裁侯偉看來，把握1.4萬架飛機(jī)下的亞洲發(fā)展機(jī)遇，關(guān)鍵還要避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，要圍繞新的增長(zhǎng)點(diǎn)尋找發(fā)展機(jī)會(huì)。“比如，我們和國(guó)航在北京的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)就具有很強(qiáng)互補(bǔ)性，90%以上航線不重復(fù)，特別是近年我們?cè)诿绹?guó)的一些點(diǎn)，基本上都是以前沒有飛過的。”
把握機(jī)遇
高標(biāo)準(zhǔn)定位建設(shè)航空樞紐
1.4萬架飛機(jī)飛向亞洲，四川的機(jī)遇在哪里？
李殿春認(rèn)為，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除北京、上海、廣州、深圳之外，增長(zhǎng)最為迅猛的就是成都，這也是此次世航會(huì)在成都舉辦的原因。
“成都是‘一帶一路’和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略的重要交匯點(diǎn)，是國(guó)家中心城市之一，具有很強(qiáng)的航空發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力。”中國(guó)民航局副局長(zhǎng)董志毅表示，中國(guó)民航將圍繞“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，建設(shè)三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，大力支持成都的國(guó)際樞紐建設(shè)，使其成為中國(guó)西部民航發(fā)展的重要支撐。
實(shí)際上，在這一浪潮中，四川不僅有輻射西部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更有發(fā)展的底氣。
“成都早已多年穩(wěn)居中國(guó)民航‘第四城’。”四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍介紹，截至目前，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)共開通航線258條，其中國(guó)內(nèi)航線169條，國(guó)際（地區(qū)）航線89條。2015年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降29.4萬架次、旅客吞吐量4224.5萬人次、貨郵吞吐量55.7萬噸。
李殿春建議，四川把握亞洲航空發(fā)展機(jī)遇，關(guān)鍵在于要高標(biāo)準(zhǔn)定位建設(shè)航空樞紐。
潘剛軍就此談到，“已開工的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)以建設(shè)‘國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先’的國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐為總體目標(biāo)，按照滿足遠(yuǎn)期2045年9000萬人次旅客吞吐量的目標(biāo)設(shè)計(jì)。”成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)2020年建成投用后，將進(jìn)一步強(qiáng)化成都航空樞紐的作用，奠定四川、成都在全國(guó)對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)版圖中的戰(zhàn)略地位，也將為國(guó)內(nèi)外航空公司提供更多掘金中國(guó)西部的機(jī)會(huì)。
川航股份公司服務(wù)營(yíng)銷總監(jiān)張偉則表示，川航將大力開辟更多國(guó)際航線。“在目前已有40多條國(guó)際（地區(qū)）航線的基礎(chǔ)上，我們會(huì)更多拓展歐洲、北美、東南亞，乃至中東的航線。”