寫在全民共討對民航員工施暴兇手之后……

　　日前，兩名乘客因為霸占頭等艙座位在海航飛機上力戰(zhàn)群雄不落下風，一名旅客因為航班延誤怒火沖天把吉祥航空工作人員打得頭破血流，雖然行兇者都沒有逃脫法網(wǎng)，但是輿論大嘩仍然是免不了的。海航、吉祥航空紛紛發(fā)表聲明聲援員工譴責暴力，社會公眾對打人者一致報以怒斥，強烈召喚“黑名單”的懲戒，仿佛在爭先恐后地告訴世人，正義可能遲到，但從不會缺席。

　　是的，健忘的公眾已經(jīng)忽略了很多自己不愿意面對的東西，在暴戾的拳頭面前，人人都是有挨揍的機會上的平等，想當年，是誰為航班延誤后聚眾鬧事的旅客點贊，稱頌他們在維權(quán)戰(zhàn)役中不斷攻城拔寨令恐龍般的航空公司俯首稱臣？是誰為了落個優(yōu)質(zhì)服務的好名聲放任自己的員工被侮辱最后只給個“委屈獎”了事？是誰屈從于“不鬧不解決、小鬧小解決、大鬧好 解決“的維權(quán)經(jīng)驗當散財童子破財消災？是誰又是以“大局為重”把一個個應該繩之以法的狂徒以貴賓的名義送進頭等艙？……現(xiàn)如今，終于認為是到了實在看不下去的地步了嗎？

　　說實話，當今這個社會，戾氣很重，惡意滿滿，充滿了對立和猜忌，整個社會都病了，能夠形成當前這個共識，已經(jīng)實屬不易了。平心靜氣地講，造成現(xiàn)在這個有點難堪和尷尬的局面，是有著深刻的原因的。

　　一是民航業(yè)界長期以來推行的以犧牲員工個人尊嚴和合法權(quán)益為手段的“優(yōu)質(zhì)服務”，縱容助長了這種局面的產(chǎn)生。旅客就是旅客，再怎么尊貴也不可能和具有生殺予奪之權(quán)的“上帝”齊名，就算是想把優(yōu)質(zhì)服務當成信仰灌輸給員工，也大可不必厚此薄彼。更何況經(jīng)過權(quán)威調(diào)查機構(gòu)的調(diào)查，所謂的“優(yōu)質(zhì)服務”并不能真的帶來預期的利潤增長，而提供超出自身實際能力的服務，透支的不過是員工的忠誠和自尊而已，這對業(yè)界所有目光瞄準百年大計的服務企業(yè)來講，并非是什么利好。

　　二是執(zhí)法機關打著“人性化執(zhí)法”的旗號主動降低違法成本的“軟骨病”，導致了局勢的惡化和業(yè)界的不滿。違法就是違法，犯罪就是犯罪，危及空防安全的就是危及空防安全，符合追究法律責任的就應該追究法律責任，這樣的道理簡單明了，通俗易懂，老少咸宜。但遺憾的是，執(zhí)法機關屈服于某些說不清道不明的壓力放“虎”歸山留下了后患，也讓群眾期待的個案公平遙不可及，還導致新的不公出現(xiàn)，埋下了新的安全隱患，這種次生和隱含的傷害更是直接傷及法治的根本。

　　三是整個公眾的意識中，對法律完全是一種實用主義的立場，甚至暗含著輕慢蔑視的態(tài)度。法律必須被信仰，否則它將形同虛設。遺憾的是，就連作為社會良心的媒體，也曾在各種花式暴力維權(quán)上采取了“雙重標準”和“雞蛋的立場”，對航空運輸合同履行過程中常見的爭議糾紛拉偏架，一味指責所謂占據(jù)“強勢地位”的航空公司和機場沒有盡到服務義務，而對強悍兇橫的“弱勢群體”的劣跡輕描淡寫，甚至視而不見，法律的嚴肅性蕩然無存。

　　四是個別旅客對權(quán)利義務的均衡方面的認識出現(xiàn)失衡，個人權(quán)利意識極度膨脹但卻對個人所負義務選擇性遺忘。一個服務企業(yè)所能提供的服務只能是力所能及的服務，所以，旅客應該明白，購買了一張機票不代表購買了一座機場，辦理了登機手續(xù)不代表完成了登基儀式，權(quán)利和義務正如硬幣的兩面，離開了任何一面，硬幣都不可能存世。民航安全無法試錯，沒有了民航安全這個“1”，再有多少個“0”都是白搭。這類簡單的道理，卻還需要這么漫長的過程才初步形成共識，實在是令人心酸。

　　令人欣慰的是，從今年以來，民航主管部門終于硬氣了起來，對危害民航正常運輸秩序、危及航空安全的惡行可以理直氣壯地說不，在全行業(yè)要求貫徹“六嚴”工作要求，并且千呼萬喚始出來的民航“黑名單”制度也已開始進入實操階段，這樣的撥亂反正，是民航業(yè)界標本兼治、正本清源，堅守飛行安全底線，踐行“四個全面”的主動舉措，也讓我們看到了“法治民航安全民航”實現(xiàn)的希望。（張昭輝／文）