這些天備受關(guān)注的寧波航空，又有了一個勁爆的消息。

　　30日，記者獲悉，寧波航空已經(jīng)注冊，正式開啟了翱翔藍(lán)天的第一步。

　　前幾天寧波航空很“火”

　　在3月23日的《寧波日報》第三版上，寧波東海興業(yè)投資有限責(zé)任公司刊登的“招賢納士”廣告背后，透露出了寧波航空的一絲消息。

　　廣告中說，寧波東海興業(yè)投資有限責(zé)任公司是根據(jù)寧波市政府與海航集團(tuán)簽署的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展而共同組建的平臺公司。雙方共同組建寧波航空、寧波通航和寧波貨航，發(fā)展物流、金融、保險、租賃產(chǎn)業(yè)，設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資基金，開發(fā)旅游、機(jī)場、航空產(chǎn)業(yè)園和特色小鎮(zhèn)。

　　這也就透露出一個消息，東海興業(yè)是寧波航空的母公司，寧波航空已經(jīng)初露崢嶸。

　　記者了解到，東海興業(yè)注冊資金60億元，其中寧波市政府出資40%，海航集團(tuán)出資60%，東海興業(yè)已經(jīng)租賃海曙區(qū)靈橋路777號人壽大廈23樓整層樓，作為辦公場所。

　　為什么是海航出資“大頭”？業(yè)內(nèi)人士說，這是地方性航空公司成立時的慣例，大型航空集團(tuán)往往以飛機(jī)甚至機(jī)組入股，有利于地方性航空公司快速“起飛”，也有利于未來申請航線航班和整個網(wǎng)絡(luò)布局。

　　寧波航空已經(jīng)注冊成立

　　母公司招賢納士，那么屬于子公司的寧波航空進(jìn)展如何？

　　記者獲悉，寧波航空已經(jīng)在3月25日注冊成立，注冊名稱為寧波航空有限責(zé)任公司，注冊資本10億元。董事長為宋濟(jì)清，總經(jīng)理為李泉。

　　在寧波市企業(yè)信用網(wǎng)上，已經(jīng)能查到該公司的相關(guān)注冊信息，該公司登記注冊時經(jīng)營范圍為：國際、國內(nèi)(含港澳臺)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)；與航空運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)；民用航空器維修；候機(jī)樓服務(wù)；保險兼業(yè)代理服務(wù)(限人生意外險)。

(寧波市企業(yè)信用網(wǎng)上截屏)

　　據(jù)悉，宋濟(jì)青現(xiàn)在是東海興業(yè)的副董事長、總裁，此前為鄞州區(qū)委副書記、機(jī)場與物流園區(qū)管委會主任，去年11月“下海”到東海興業(yè)。李泉則是來自海航，曾擔(dān)任海航北京基地副總監(jiān)。

　　值得注意的是，該公司的法人股東除了東海興業(yè)外，還有大名鼎鼎的寧波交投。寧波交投堪稱寧波重大交通建設(shè)的“錢袋子”，旗下投資有杭州灣跨海大橋、寧波繞城高速、舟山跨海大橋等一系列交通工程項目。

　　翱翔藍(lán)天尚有多步路要走

　　寧波航空有限責(zé)任公司注冊成立，并不意味著寧波航空就已經(jīng)“上天”，這只是個開始，后續(xù)還有很多路要走。

　　早在2013年12月，記者就寫過《地方航空公司迎來組建熱潮“寧波航空”能否展翅？》的稿件，率先報道寧波有成立航空的想法。

　　其實，按照正常流程，組建航空公司地方政府往往首先要成立一個組建機(jī)構(gòu)，然后就組建模式向民航局提出籌建申請。寧波航空已經(jīng)注冊成立，只能說明走完第一步。

　　記者獲悉，目前，寧波航空已經(jīng)向民航管理部門提出了籌建申請，正在等待批復(fù)。在得到民航局許可后才能進(jìn)行具體籌建，之后再申請經(jīng)營許可，獲批后才能上天。

　　民航局最近一次批復(fù)成立地方航空的經(jīng)營許可為今年3月24日，當(dāng)天，民航局為云南紅土航空股份有限公司(籌)頒發(fā)了公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證。此前的去年4月，該航空公司得到民航局許可進(jìn)行籌建。也就是說，該公司從獲批籌建到拿到經(jīng)營許可，歷時近一年。（吳明京）

　　新聞多一點

　　寧波航空

　　◎以寧波櫟社國際機(jī)場為主基地

　　◎預(yù)計5年后機(jī)隊規(guī)模達(dá)到16至20架

　　◎定位低成本航空，旅客低票價，航班高密度，服務(wù)簡便化