祥鵬航空
自11月26日起，開通昆明—柬埔寨西哈努克市航線，使用波音737-800，每周兩班（周四、日），起飛時刻18:00。
近年來我國赴柬埔寨游客高速增長，西哈努克獨特的海濱游資源有別于暹粒、金邊。祥鵬航空開通首條我國至西哈努克定期航線，豐富了昆明至南亞、東南亞的航線網(wǎng)絡。
海南航空
自12月9日起，開通西安—羅馬航線，使用空客A330，每周兩班（周三、六），起飛時刻01:00。
海航與陜西省合作日益密切，開通多條國際遠程航線。目前海航還運營重慶至羅馬航線，航班班期將與西安至羅馬航線彼此補充，十二月，南航將開通廣州—武漢—羅馬，一月，東航恢復溫州至羅馬航班，
東航
自11月28日起，開通太原—臺中航線，使用波音737-800，每周兩班（周三、六），起飛時刻08:20。
自12月1日起，開通西寧—西安—香港航線，使用空客A320，每周三班（周二、四、六），起飛時刻07:30。
該航班為青海省政府與東航合作運營的航班，航班經(jīng)停西安能減輕每周三班的運營壓力。目前西寧擁有4條國際及地區(qū)航線，包括西寧—臺北、西寧—香港、西寧—曼谷、西寧—首爾。根據(jù)青海省規(guī)劃，“十三五”期間，青海省將逐步開通西寧至新加坡、阿聯(lián)酋、尼泊爾等國際航班。
自12月7日起，開通昆明—河內(nèi)航線，使用波音737-700，每周兩班（周一、五），起飛時刻18:20。
自12月10日起，開通昆明—胡志明航線，使用波音737-700，每周三班（周二、四、六），起飛時刻16:15。
東航云南一次開通兩條越南航線，航班班期相互補充，加強了東航在其昆明樞紐赴南亞、東南的區(qū)域網(wǎng)絡連接。
國航
自12月10日起，開通北京—奧克蘭航線，使用空客A330-200，每日一班，起飛時刻00:40。
2012年6月30日起，新西蘭航空終止其北京至新西蘭每周2班往返航班，國航開通此航班后，北京至奧克蘭間直飛航班再次恢復，但客源能否支撐起每日一班的運營有待進一步關注。
春秋
自11月22日起，開通蘭州—曼谷航線，使用空客A320，每周一班（周日），起飛時刻23:55。在我國民眾赴泰國旅游高速增長的背景下，春秋近年來開通恢復了多條東南亞航線，航線規(guī)劃每周一班可看出春秋對該航線市場的判斷。目前春秋在蘭州擁有兩條國際航線，分別是蘭州至大阪、蘭州至曼谷。筆者認為當?shù)氐娜⻊蘸娇展驹趪H航線短期內(nèi)已難有突破空間。
自12月10日起，開通恩施—上海航線，使用空客A320，每周三班（周二、四、六），起飛時刻21:55。目前恩施擁有4條直飛航線，目的地包括西安、杭州、武漢、上海，春秋是首家進駐恩施的低成本航空公司。春秋開通此航線與當?shù)卣闹С置懿豢煞帧?/p>
九元航空
自12月3日起，開通伊寧—烏魯木齊—廣州航線，使用波音737-800，每日一班。該航線標志九元航空跨入支線航空市場運營，伊寧機場也迎來了首家低成本航空入駐。
深圳航空
自12月2日起，開通哈爾濱—濟南—香港航線，使用空客A320，每周四班（周一、三、四、六），起飛時刻08:35。該航班開通后，濟南到香港的直飛航班從每周2班增至每周6班，東航與深航將在濟南至香港航線展開競爭。
廈門航空
自11月29日起，開通福州—悉尼航線，使用波音787，每周三班（周二、四、日），起飛時刻22:10。
自12月5日起，開通廈門—悉尼航線，使用波音787，每周兩班（周三、六），起飛時刻22:30。
福州—悉尼是福州歷史上首條直飛洲際航線，廈航兼顧廈門、福州市場，在上述兩條航線班期彼此補充。目前廈航國際航線的運力份額已接近20%。廈航還通過與澳航的合作，將航線延伸至墨爾本、珀斯、達爾文、堪培拉、凱恩斯、阿德萊德、布里斯本等七個澳大利亞的境內(nèi)城市。根據(jù)報道，兩條航線市場旺季將一直延續(xù)到2016年春運之后，在此期間這兩條航線的預售客座率均維持在75%以上。
山東航空
自11月29日起，開通濟南—長沙—普吉島航線，使用波音737-800，每日一班，起飛時刻20:05。
自12月1日起，開通廈門—曼谷航線，使用波音737-800，每日一班，起飛時刻23:00。
自12月1日起，開通烏魯木齊—伊寧航線，使用波音737-800，每日一班，起飛時刻08:45。
自12月3日起，開通青島—廈門—普吉島航線，使用波音737-800，每日一班，起飛時刻19:45。
山航近年來在廈門的發(fā)展引人關注，山航力推其“山東—廈門—重慶”大三角航線網(wǎng)絡布局，此次開通3條旅游航線兩條包括廈門。
酷鳥航空
自11月25日起，開通青島—曼谷航線，使用波音777-200，每周四班（周二、三、五、日），起飛時刻21:15。
此前酷鳥航空以包機形式運營該航線，受國際民航組織（ICAO）審計泰國民航結果影響，我國禁止了泰國籍航空公司申請新的航班，該航線遲遲未能轉(zhuǎn)為定期航線。如今酷鳥航空正式運營定期航班，將進一步發(fā)揮其低成本航空的優(yōu)勢。
瑞麗航空
自11月20日起，開通昆明—蘭州航線，使用波音737-700，每日一班，起飛時刻18:50。
昆明航空
自12月3日起，開通昆明—南寧—麗江航線，使用波音737-700，每日一班，起飛時刻17:00。
香港航空
自11月27日起，開通遵義—香港航線，使用空客A320，每周兩班（周一、五），起飛時刻20:30。
香港航空開通此航線或與遵義當?shù)卣闹С置懿豢煞帧?/p>
印尼鷹航
自11月23日起，開通廣州—巴厘島登巴薩航線，使用波音737-800，每周三班（周一、三、六），起飛時刻06:15。
阿聯(lián)酋阿拉伯航空公司
自12月7日起，開通喀什—阿聯(lián)酋沙迦航線，使用空客A320，每周一班。沙迦至喀什是國內(nèi)來往阿聯(lián)酋航程最短的航線，也在空客320航程范圍內(nèi)，目前航班以旅游包機形式運營。
11.20-12.10期間民航局網(wǎng)站公示
國航申請于2016年3月28起開通重慶—迪拜往返航線，每周3班，機型A330。
國航申請于2016年3月27起開通上海浦東—圣何塞往返航線，每周5班，機型A330。
9月4日起，川航開通成都—銀川—迪拜航線，每周兩班，周二、周五執(zhí)飛。國航在重慶開通迪拜航線將與川航在西南地區(qū)市場展開競爭。
2016年新航線表：
東方航空申請自2016年4月起，開通上海浦東—阿姆斯特丹往返客運航線，使用機型為A332，每周4班。
東航申請自2016年4月起，開通上海浦東—布拉格往返客運航線，使用機型為A332/B777/B767，每周3班。
東航向民航局提出麗江—桃園定期客、貨混合航線申請，每周4班，使用B737機型，擬于2016年3月16日開始執(zhí)行。
上海至阿姆斯特丹目前僅有荷蘭皇家航空運營，東航、南航與和荷蘭皇家航空代碼共享。東航申請每周4班顯示出東航的審慎（亦不排除運力因素）。上海至布拉格航線將為東航未來獨飛。
春秋航空申請于2016年2月開通上海浦東—平壤往返客運航線，每周各4班，機型A320。該航線若順利開通，標志朝鮮首次有低成本航空飛入該國。春秋將借此機會進一步豐富其東北亞網(wǎng)絡。
揚子江快運航空提出上海—貴陽、上海—三亞、上海—珠海等航線申請，每周各14班。由于民航局決定2016年在上海浦東機場啟動航班時刻資源市場配置改革試點工作，未來揚子江航空如何開通更多航線將備受關注。
四川航空提出三亞=高雄定期客、貨混合航線申請，每周2班，使用A321/A320機型，擬于2016年1月23日開始執(zhí)行。（羅之瑜/文）