國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”） 發(fā)布最新旅客增長(zhǎng)預(yù)期指出，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次，客運(yùn)需求年均增長(zhǎng)率為3.8%（以2014年為基準(zhǔn)年），比2014年航空客運(yùn)總量（33億人次）翻了一倍多，是2015年預(yù)計(jì)客運(yùn)總量（35億人次）的整整兩倍。
此前，國(guó)際航協(xié)曾預(yù)計(jì)客運(yùn)需求年均增長(zhǎng)率為4.1%，預(yù)計(jì)2034年客運(yùn)總量為74億人次。此次修改客運(yùn)增長(zhǎng)預(yù)期反映出全球經(jīng)濟(jì)的不利形勢(shì)可能會(huì)造成航空運(yùn)輸需求低迷，尤其是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期水平下降。
就每年新增旅客而言，旅客數(shù)量增長(zhǎng)最快的五個(gè)市場(chǎng)為中國(guó)（11.96億旅客中有7.58億新旅客）、美國(guó)（11.56億旅客中有5.23億新旅客）、印度（3.78億旅客中有2.75億新旅客）、印度尼西亞（2.19億旅客中有1.32億新旅客）和巴西（2.02億旅客中有1.04億新旅客）。
“ 按百分比計(jì)算增長(zhǎng)最快的十個(gè)市場(chǎng)中有七個(gè)在非洲。前十位分別為馬拉維、盧旺達(dá)、塞拉利昂、中非共和國(guó)、塞爾維亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、巴布亞新幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞和越南，今后二十年這些市場(chǎng)的預(yù)期增長(zhǎng)率為平均每年7-8%，每十年翻一番。
“ 航線方面，亞洲、南美洲和非洲目的地增長(zhǎng)最快，反映出這些市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)和人口增長(zhǎng)。印度尼西亞至東帝汶航線增長(zhǎng)最快，增長(zhǎng)率為13.9%，其次為印度至香港（10.4%）、洪都拉斯國(guó)內(nèi)航線（10.3%）、巴基斯坦國(guó)內(nèi)航線（9.9%）和阿聯(lián)酋至埃塞俄比亞（9.5%）。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生說(shuō)：“航空運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)。為了應(yīng)對(duì)2034年預(yù)計(jì)的70億旅客，我們要做很多準(zhǔn)備工作。”
“去年的經(jīng)濟(jì)和政治事件給增長(zhǎng)帶來(lái)了實(shí)質(zhì)影響。因此，我們預(yù)計(jì)2034年的航空客運(yùn)量會(huì)比去年同期預(yù)計(jì)的減少4億。航空運(yùn)輸是全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的一個(gè)部分。航空客運(yùn)量減少4億會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)影響。每減少一個(gè)旅客，都會(huì)減少探索、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和文化價(jià)值的機(jī)會(huì)，損失經(jīng)濟(jì)和就業(yè)機(jī)會(huì)。重要的是在稅務(wù)繁重、管制繁瑣或基礎(chǔ)設(shè)施不足的情況下，我們不要給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多的不利因素。” 湯彥麟先生說(shuō)。
湯彥麟先生此前在國(guó)際航空安保會(huì)議上呼吁與政府建立更深層次的合作伙伴關(guān)系，以改善旅客安全并體驗(yàn)便利流程。“安檢環(huán)節(jié)是旅行過(guò)程中最令航空旅客頭疼的環(huán)節(jié)。自 911悲劇以來(lái)，我們已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，整個(gè)行業(yè)之間、行業(yè)與政府間建立了更深層次的合作關(guān)系，為更進(jìn)一步改善創(chuàng)造了充足空間。”我們都有著共同的目標(biāo)：安全的航空運(yùn)輸及便捷的旅客體驗(yàn)。確保實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一方法是，航空業(yè)和政府之間建立合作伙伴關(guān)系。我們?cè)谇靶械牡缆飞蠜](méi)有時(shí)間可浪費(fèi)。每增加一名新旅客，我們所面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)隨之增加。2015年，我們預(yù)計(jì)航空客運(yùn)量將達(dá)到 35 億人次，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次，我們無(wú)法選擇一切如舊“，湯彥麟先生說(shuō)。
更多政府要求航空公司提供預(yù)報(bào)旅客信息(API) 和旅客預(yù)約登記 (PNR) 信息。”盡管我們已經(jīng)提供給政府所有的信息，但旅客體驗(yàn)依然未取得相應(yīng)改善，清關(guān)流程未提速，抵境大廳排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)也未縮短。智能安檢是國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)和國(guó)際航協(xié)共同推出的一項(xiàng)舉措，其目標(biāo)明確、統(tǒng)一，即：提高機(jī)場(chǎng)安檢流程的效率和便利性。目前，智能安檢機(jī)會(huì)評(píng)估計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)，通過(guò)與機(jī)場(chǎng)和政府展開(kāi)合作，根據(jù)智能安檢最佳實(shí)踐來(lái)重新定義流程。
金磚國(guó)家的差距
金磚國(guó)家經(jīng)濟(jì)體（巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)）航空客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)差距巨大。中國(guó)和印度增長(zhǎng)很快，本年度截至目前年增長(zhǎng)率分別為12.5%和16.5%。印度2014年表現(xiàn)低迷，今年出現(xiàn)反彈，國(guó)內(nèi)旅客旅行頻率增長(zhǎng)很快。中國(guó)的增長(zhǎng)率雖然居中，但2014年至2019年仍然會(huì)貢獻(xiàn)2.3億新增旅客，是另外三個(gè)金磚國(guó)家總和的兩倍還多。巴西和俄羅斯的形勢(shì)與此形成鮮明對(duì)比，兩國(guó)市場(chǎng)在苦苦掙扎。油價(jià)和其他商品價(jià)格下跌是部分原因。經(jīng)濟(jì)制裁也對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)造成了影響。值得注意的是，巴西的航空公司支付著世界上最貴的燃料費(fèi)。如果巴西的燃料政策與全球標(biāo)準(zhǔn)一致，對(duì)航空運(yùn)輸將是極大的推動(dòng)。
伊朗和古巴前景喜人
預(yù)計(jì)古巴和伊朗與世界各地之間的旅行更為開(kāi)放，外交關(guān)系回暖將帶來(lái)商業(yè)、旅游和發(fā)展機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)令人興奮。兩國(guó)市場(chǎng)中，伊朗潛力最大。雖然古巴是加勒比地區(qū)人口最多的國(guó)家，但客運(yùn)量增長(zhǎng)起點(diǎn)低，目前只有500萬(wàn)，2034年最樂(lè)觀的估計(jì)是將增至約1300萬(wàn)。伊朗恰恰相反，其航空客運(yùn)量已達(dá)到1200萬(wàn)，大多數(shù)為國(guó)內(nèi)航線。伊朗的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增幅很大，如果伴以國(guó)際關(guān)系全面正�；椭撇媒Y(jié)束，2034年其航空客運(yùn)量將達(dá)到4360萬(wàn)人次。
古巴和伊朗經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮�，航空運(yùn)輸將起到巨大的作用。受其經(jīng)濟(jì)發(fā)展所限，伊朗和古巴人民乘飛機(jī)的比例低于世界平均水平。伊朗納入全球經(jīng)濟(jì)將給其旅客人數(shù)增長(zhǎng)帶來(lái)變化，每年會(huì)新增約1300萬(wàn)旅客，“湯彥麟先生說(shuō)。
十大航空客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
2029年中國(guó)有望超越美國(guó)成為全球最大客運(yùn)市場(chǎng)（出境、入境和國(guó)內(nèi)航班）。2034年中國(guó)旅客數(shù)量將達(dá)到11.9億人次，比2014年增加7.58億，年均增長(zhǎng)率為5.2%。美國(guó)出境、入境和國(guó)內(nèi)航班旅客數(shù)量預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)率為3.1%，2034年旅客數(shù)量預(yù)計(jì)為11.6億人次（比2014年增加5.23億）。2026年，印度將超過(guò)英國(guó)成為全球第三大市場(chǎng)，印度尼西亞上升至世界第五。日本、西班牙、德國(guó)和法國(guó)排名下降，意大利跌出前十，巴西從第十上升至第七。
地區(qū)增長(zhǎng)
亞太地區(qū)出境、入境和區(qū)域內(nèi)航線每年將新增18億旅客，到2034年客運(yùn)量為29億人次。與其他地區(qū)相比，亞太市場(chǎng)占全球客運(yùn)量的比例將增至42%，年均增長(zhǎng)率為4.9%，與中東地區(qū)并列榜首。
北美地區(qū)年均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為3.3%，2034年客運(yùn)總量達(dá)到14億，每年新增 6.49億人次。
歐洲增長(zhǎng)率最低，為2.7%，但每年仍會(huì)新增5.91億旅客�？偭繉⑦_(dá)到14億人次。
拉丁美洲市場(chǎng)將增長(zhǎng)4.7%，客運(yùn)總量為6.05億，每年新增旅客3.63億。
中東地區(qū)增長(zhǎng)幅度大(4.9%)，至2034年，出境、入境和區(qū)域內(nèi)航線每年新增旅客數(shù)量將達(dá)到2.37億。阿聯(lián)酋、卡塔爾和沙特阿拉伯增長(zhǎng)率將分別達(dá)到5.6%、4.8%和4.6%。中東地區(qū)客運(yùn)量將達(dá)到3.83億人次。
非洲地區(qū)增長(zhǎng)率將達(dá)到4.7%。至2034年，每年新增旅客1.77億人次，客運(yùn)總量為2.94億人次。