5月14日-15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京召開，航空運(yùn)輸?shù)奶囟▽傩院吞毓δ軟Q定了中國民航在“一帶一路”互聯(lián)互通中大有可為，且成績顯著。
目前，我國已在“一帶一路”沿線省份新建機(jī)場33個，完成樞紐機(jī)場改擴(kuò)建項目51個；重點(diǎn)推進(jìn)了51個直接服務(wù)于“一帶一路”的大、中型民航建設(shè)項目，總投資達(dá)1636億元。
至2016年底，我國共有定期航班航線3794條，其中國際航線739條，我國航空公司國際定期航班通航56個國家的145個城市。
中國民航已與62個“一帶一路”沿線國家簽訂了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與43個國家實現(xiàn)空中直航，每周共有約4200個航班；國航、南航、東航等國內(nèi)航空公司加大對“一帶一路”沿線市場的運(yùn)力投放，新開辟沿線國家航線240條。
我國已開通飛往泰國主要機(jī)場的146條航線，一季度航班量達(dá)到1.41萬架次；越南航線60條，一季度航班量達(dá)3800度架次；馬來西亞、俄羅斯、柬埔寨等國的航線約40條。
本航季，國內(nèi)航空公司計劃新開“一帶一路”沿線國家國際航線70條，主要集中在俄羅斯、中亞、東南亞、南亞及南太平洋地區(qū)國家。國外航空公司新開35條航線中，有34條為“一帶一路”沿線國家航線，主要集中在俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、澳大利亞、泰國、印尼、馬來西亞和越南等10個國家。
四大航
國航自2015年起國航相繼開通了北京至明斯克、布達(dá)佩斯、華沙、吉隆坡、孟買、科倫坡、伊斯蘭堡等多條“一帶一路”沿線國家航線。今年6月，國航北京-阿斯塔納、北京-蘇黎世直飛航線也將開通，航線網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸將為中外旅客的出行提供更多便利選擇 。
2016年，東航新開辟了上海至布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班6條國際遠(yuǎn)程航線。國際航線運(yùn)力，包括“一帶一路”國家航線，增長約30%，呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。國際航線場運(yùn)力投入，占整個運(yùn)力的比重已經(jīng)超過50%。 東航表示，我國民航要爭取有計劃地實現(xiàn)與“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）全面通航，編織起完整空中網(wǎng)絡(luò)。
至2016年底，南航在“一帶一路”沿線38個國家和地區(qū)的68個城市開通了172條航線，每周投入2200多個航班，承運(yùn)旅客1500多萬人次。此外，南航與“一帶一路”沿線國家的10家航企在47條航線上進(jìn)行代碼共享。
至2016年底，海航共運(yùn)營國際航線200條，其中連通“一帶一路”沿線國家及相關(guān)地區(qū)的國際航線已達(dá)65條。海航積極打造“空中絲綢之路”的新交通樞紐，以�？�、三亞為支點(diǎn)，開通�？�—曼谷、�？�—河內(nèi)、�？�—金邊、三亞—暹粒、�？�—萬象等航線，助力“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
此外，海航在“一帶一路”關(guān)鍵通道、重要節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略性投資和設(shè)立了區(qū)域航空公司。目前海航集團(tuán)已布局法國藍(lán)鷹航空、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空等，覆蓋歐洲、中東、中亞、東盟等地區(qū)。
全面走出去
除了積極打造國際航線網(wǎng)絡(luò)外，中國民航也在不斷推動在在管理、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品和服務(wù)上“走出去”。
目前，中國民航已搭建中國東盟航空區(qū)域合作平臺、中國民航對非合作平臺、中國民航對中亞合作平臺等多個平臺；中非民航學(xué)院建設(shè)正在全面推進(jìn)，中方承建的多個國際機(jī)場正式投入使用。我國企業(yè)參與了沿線20余個國家、近40項民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。
中國民航還為“一帶一路”沿線近20個國家提供了獎學(xué)金的名額，為其提供航空專業(yè)培訓(xùn)。南航在飛行培訓(xùn)方面為10個“一帶一路”沿線國家提供飛機(jī)模擬機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)，累計培訓(xùn)1.3萬小時，完成飛行員改裝148人。
在航空制造領(lǐng)域，2017年5月5日中國首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天，中國成為了全球少數(shù)幾個掌握大型客機(jī)研制能力的國家之一。C919大飛機(jī)直接對標(biāo)A320及波音737飛機(jī)，角逐全球航空市場。目前C919已經(jīng)獲得了近570架訂單，其中包括泰國一家航空公司以及國際知名租賃公司GECAS的訂單。
C919國產(chǎn)大飛機(jī)將會帶來超過萬億元的市場需求，不僅會促進(jìn)中國航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，更將為中國高端制造業(yè)帶來前所未有的發(fā)展契機(jī)。
2016年國產(chǎn)ARJ21客機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營，成為國產(chǎn)民機(jī)的一個重要里程碑。2016年范堡羅航展上印尼一家航空公司簽下了60架ARJ21飛機(jī)的訂單。日前印尼前民航局長在體驗ARJ21飛機(jī)后，對ARJ21在東南亞的市場前景表示樂觀，競爭力不會輸于其他機(jī)型。
此外，2016年7月剛果民航局向ARJ21飛機(jī)頒發(fā)了型號接受證，這意味著該飛機(jī)已經(jīng)可以出口到剛果共和國了。
國產(chǎn)新舟系列飛機(jī)、運(yùn)-12已經(jīng)成功出口多個國家運(yùn)營，運(yùn)-12飛機(jī)更是獲得了美國適航證，成功出口美國。
近年來，中國公司展開了數(shù)次關(guān)于航空發(fā)動機(jī)、飛機(jī)制造等海外收購，提升了中國航空工業(yè)的研發(fā)、制造實力，推動融入到全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中去。
繼高鐵、核能之后，航空制造業(yè)也將會成為中國高端制造業(yè) “走出去”的一個重要發(fā)展機(jī)遇。
旅游業(yè)
一帶一路不僅僅是政府間高層交流、經(jīng)貿(mào)合作的事，更為普通民眾提供了一個更好的文化交流通道，帶動文化、旅游業(yè)的發(fā)展。
2016年中國出境游旅客數(shù)量達(dá)到1.22億人次，同比增長了4.3%，繼續(xù)保持全球出境旅游人次最高的記錄。2016年我國出境旅游花費(fèi)高達(dá)1098億美元，人均花費(fèi)900美元。
我國已經(jīng)成為泰國、越南、俄羅斯等多個國家的第一大入境旅游客源地。
據(jù)國家旅游局預(yù)計，“十三五”時期，我國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次中國游客、2000億美元中國游客旅游消費(fèi)；同時還將吸引沿線國家8500萬人次游客來華旅游，拉動旅游消費(fèi)約1100億美元。